A fim de permitir uma maior fluidez do trânsito do Bairro de San Kio, a DSSOPT para além de ter implementado várias medidas destinadas ao seu reordenamento, veio ainda projectar a construção de um parque de estacionamento automático junto da zona de lazer localizada no gaveto formado pela Estrada de Adolfo Loureiro, Rua de Manuel de Arriaga e Rua da Barca. Após a realização das consultas realizadas sobre o assunto e da recolha da opinião e propostas dos vários estratos sociais igualmente sobre esta matéria, procurou-se então equilibrar na medida dos possíveis os interesses de todos os intervenientes deste bairro, sendo que, por fim na concepção do parque de estacionamento automático ficaram bem fincados as suas características de esteticamente belo, ser amiga do ambiente e de dispor de barreiras sonoras. A Administração procurará ainda mediante a sua construção ampliar a actual área afecta a esta zona de lazer. Para tanto que em prol do reordenamento viário do Bairro de San Kio, a DSOPT para além de sucessivamente proceder à divisão em termos funcionais das vias, adoptar medidas que visem aumentar da fluidez do trânsito e reduzir o efeito de gargalo no trânsito de algumas vias, reformular os lugares de estacionamento localizados nas vias públicas e instalar mais parquímetros, veio ainda projectar a construção de auto-silos públicos para responder a necessidade dos cidadãos em termos de estacionamento. O parque de estacionamento automático localizado na Estrada de Adolfo Loureiro em projecto dispõe de 8 pisos, tendo cada piso uma altura de aproximadamente 2,5m. A capacidade de cada piso é de 12 lugares de estacionamento para veículos ligeiros, assim sendo, todo o parque de estacionamento automático terá uma capacidade total de 96 lugares de estacionamento para veículos ligeiros. Apesar da construção deste parque de estacionamento implicar o suprimento de 12 lugares de estacionamento existente nas proximidades, bem como de uma zona para o estacionamento de motociclos de 12m de comprimento, contudo, com a entrada em funcionamento do parque de estacionamento automático para além de proporcionar ao público mais lugares de estacionamento para veículos ligeiros, a Administração procurará também responder a necessidade dos cidadãos em termos de estacionamento de motociclos, pelo que, na Rua de Francisco Xavier Pereira e na Rua da Barca serão demarcadas zonas para o estacionamento de motociclos. A par disso, em resposta a necessidade concreta dos comerciantes das imediações em termos de carregamento e descarregamento de mercadorias, será demarcado na Rua de Francisco Xavier Pereira, junto do Banco da China, uma zona de 15m de comprimento destinado ao carregamento e descarregamento de mercadorias.
A fim de atenuar o impacto ao ambiente envolvente, a fachada exterior do parque de estacionamento automático adoptará uma concepção esteticamente bela e em forma cilíndrica, utilizando cortina de vidro não reflectora de luz e equipada de barreiras sonoras; o distanciamento mínimo entre este parque de estacionamento automático e as habitações será de aproximadamente 7m e a largura máxima entre estes será superior a 10m. Paralelamente, a Administração espera ainda que com a construção deste tipo de parque de estacionamento, seja igualmente possível criar melhores condições de habitação para os moradores deste bairro e proporcionar aos cidadãos um maior espaço de lazer e para realização de actividades diversas. Nesta óptica, o projecto prevê ainda tornar a zona de lazer actualmente existente e o troço da Estrada de Adolfo Loureiro numa praça de lazer para a realização de actividades diversas. A nova zona de lazer irá dispor de uma área de aproximadamente 660 m2, comparativamente o dobro da área que a zona de lazer actualmente ocupa, que é de cerca de 320 m2. No que refere a paragem de autocarros e equipamentos públicos actualmente existentes, nomeadamente instalações sanitárias e lixeira, se procurará uma devida conjugação harmoniosa com a construção do parque de estacionamento automático e com devido tratamento paisagístico, permitindo assim atingir o objectivo que é embelezar o seu ambiente envolvente.
A razão que levaram a optar a Estrada de Adolfo Loureiro para a construção do parque de estacionamento automático deve-se ao facto das actuais condições geográficas do Bairro de San Kio não dispor de terrenos para a construção de um auto-silo convencional, por isso, o parque de estacionamento automático que ocupa uma área relativamente menor, com uma área de construção também menor e que é equipada de plataforma elevatória automática e de inteligência artificial é relativamente mais adequado as actuais reduzidas dimensões de Macau; acrescido ainda do facto da altura desta construção ser relativamente baixa, sendo assim por sua vez relativamente menor o impacto causado ao ambiente envolvente. O parque de estacionamento automático actualmente utilizado no Japão, na Coreia e mesmo nos países europeus dispõe de vantagens em diversos aspectos, nomeadamente apesar do funcionamento da plataforma elevatória deste tipo de parque de estacionamento produzir algum ruído, contudo, a solução adoptada para o seu isolamento sonoro permitirá um tratamento acústico eficiente do ruído produzido por este tipo de parque de estacionamento; a par disso, não será necessário ligar o motor do seu veículo para entrar ou sair deste tipo de parque de estacionamento, permitindo assim por sua vez reduzir a poluição ambiental. O sistema totalmente automático utilizado por este tipo de parque de estacionamento é também uma das razões pela qual vários países e regiões aderiram a sua utilização, sendo somente necessário aos condutores deixarem o seu veículo na plataforma elevatória ao nível da superfície, sem necessidade de entrar no parque de estacionamento e de ligar o motor do seu veículo, a plataforma elevatória colocará directamente o seu veículo no devido lugar de estacionamento ou retirará do lugar de estacionamento, encaminhando depois o seu veículo até a saída do parque de estacionamento, em que toda a operação de estacionamento ou para retirar o veículo poderá estar concluída dentro de 1 ou 2 minutos. Por outro lado este tipo de parque de estacionamento é mais vantajoso que os auto-silos convencionais nos seguintes aspectos: primeiro o parque de estacionamento automático é energeticamente mais económica dado que não necessita de ligar por longo tempo o sistema de iluminação, que somente em situação de emergência pode ser accionado manualmente ou através do centro de controle; acrescido ainda pelo facto deste tipo de parque de estacionamento dispor de plataforma elevatória, sistema de ventilação, sistema de combate contra incêndio e sistema de iluminação que não são accionados em simultâneo; a par disso, não necessita de trabalhadores, escritório de apoio, elevadores, instalações sanitárias e permite que o sistema de iluminação tenha que estar ligada a longo tempo, implicando também a realização de menos trabalhos de manutenção, por isso, os custos de todo o seu funcionamento são relativamente mais baixos do que nos auto-silos convencionais. Paralelamente a este facto, este tipo de parque de estacionamento dispensa de operação manual, os condutores não necessitam de entrar no parque de estacionamento automático que é equipado com sistema de combate contra incêndio, contra inundações e de ventilação controlado por computador, dispondo igualmente de acesso de evacuação de emergência e dispositivos de combate contra incêndio que obedecem às disposições legais sobre a matéria que igualmente são aplicadas nos auto-silos convencionais, por isso, o parque de estacionamento automático dispõe de um grau de segurança relativamente elevado. O parque de estacionamento automático localizado na Estrada de Adolfo Loureiro será construído em superfície, a razão pela qual a Administração não optou pela construção de parque de estacionamento subterrâneo, para além de ponderar as limitações das condições geográficas do Bairro de San Kio, teve-se também em conta que o funcionamento deste tipo de parque de estacionamento poderá ser afectado devido ao mau clima. Caso seja adoptado o parque de estacionamento do tipo subterrâneo, a obra da sua execução será relativamente mais complexa, sendo ainda necessário implicar alterações relativamente maiores nos colectores de esgoto e na rede viária, por isso, o prazo da sua execução será assim relativamente mais longo, afectando e trazendo inconvenientes aos cidadãos da vizinhança. A DSSOPT envidará os seus esforços no sentido de dar início às obras de construção do aludido parque de estacionamento automático em princípios do próximo ano. Com a entrada em funcionamento deste parque de estacionamento automático, será gradualmente possível beneficiar o trânsito deste bairro e permitirá também criar condições de apoio para a criação do futuro percurso pedonal no troço da Rua de Fernão Mendes Pinto, que vulgarmente é conhecida pela Rua das Bancas de Frutas.
