Obras de estação elevatória e box-culverts da Bacia Norte do Patane arrancam em 19 de Maio com condicionamentos provisórios de trânsito
Para aliviar a situação de inundação provocada pelas chuvas torrenciais nos bairros do Fai Chi Kei e do Lam Mau, o Instituto para os Assuntos Municipais (IAM) planeia construir, por fases, a estação elevatória da Bacia Norte do Patane e box-culverts, de modo a aumentar a capacidade geral de drenagem de águas pluviais nestas zonas e ampliar, através da obra, o espaço costeiro ao longo da Rua do Comandante João Belo, criando uma zona de lazer marginal com uma área de mais de 2000 metros quadrados, para proporcionar à população um espaço de lazer diversificado. A fim de minimizar o impacto para o trânsito, na fase preliminar, será primeiramente alargado o espaço de circulação da Rua do Comandante João Belo, criando-se assim condições para instalar mais vias de trânsito, de modo a manter a circulação rodoviária durante a execução das obras, pelo que se solicita aos cidadãos que estejam atentos aos condicionamentos provisórios de trânsito a serem implementados no respectivo troço.
A nova estação elevatória da Bacia Norte do Patane contribuirá para uma drenagem forte das águas pluviais capturadas através de box-culverts, em caso de chuva intensa, e a estação elevatória também disporá da função de intercepção de águas residuais, no sentido de melhorar o problema da poluição das águas costeiras da Bacia Norte do Patane. Os dois troços de box-culverts a construir permitirão desviar as águas pluviais para a nova estação elevatória, aliviando assim a pressão sobre o sistema de drenagem da zona de captação de água do Lam Mau e interligando com os box-culverts da Estrada Marginal do Lam Mau, para efeitos de complementaridade das redes de drenagem envolventes e diminuição de ocorrência de inundações. A par disso, aproveitar-se-á esta oportunidade para construir mais uma zona marginal de lazer, optimizando de modo geral as instalações de lazer da Bacia Norte do Patane.
O projecto é dividido em três fases. A primeira fase das obras consiste na construção de um troço de box-culvert de 170 metros ao longo da costa da Rua do Comandante João Belo, de modo a melhorar a rede de drenagem em geral. Ao mesmo tempo, o espaço pedonal existente será alargado, construindo uma zona de lazer marginal com uma área total de cerca de 2166 metros quadrados, com uma zona de ginástica, uma zona interactiva infantil, uma plataforma para observação da paisagem, entre outras zonas multifuncionais de lazer, ligando à actual zona de lazer da Baía Norte do Fai Chi Kei, proporcionando assim aos moradores da zona um espaço de lazer com qualidade e construindo barreiras verdes para, através de árvores e floreiras ao ar livre, separar a zona de lazer e as vias de circulação. As obras irão articular-se também com as exigências da concepção dos muretes de protecção contra inundações pelos serviços de obras públicas. Além disso, a fim de manter a circulação nos dois sentidos, no troço da Rua do Comandante João Belo, durante a execução das obras, a DSAT e o IAM coordenaram a criação de via provisória antes da execução da obra, procurando manter a circulação nos dois sentidos durante a execução da obra, de modo a reduzir o impacto causado ao trânsito.
A segunda fase das obras compreende a construção de um box-culvert com uma extensão de 268 metros, ligando os box-culverts de água pluvial da Avenida Marginal do Lam Mau e os novos box-culverts da Rua do Comandante João Belo a construir na primeira fase, desviando as águas pluviais da Avenida Marginal do Lam Mau para os box-culverts, e as águas pluviais da área envolvente do Fai Chi Kei, para a estação elevatória a construir na terceira fase.
A terceira fase consiste na construção de uma estação elevatória na Bacia Norte do Patane, com uma área de cerca de 920 metros quadrados e que, para além da drenagem de águas pluviais, irá possuir ainda funções de intercepção de águas residuais. A estação estará também provida de sistema de desodorização e coberta com barreira verde para melhorar a aparência.
A fim de minimizar o impacto ao trânsito durante o período das obras e racionalizar a circulação de veículos no futuro, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT), após coordenação com o IAM, irá alargar a via de um troço da Rua do Comandante João Belo entre a Rua Norte do Patane e a Rua da Doca Seca na fase inicial das obras, e acrescentar uma faixa de rodagem para manter a circulação em dois sentidos durante o período de execução das obras de construção da estação elevatória e box-culverts.
A 1.ª fase das obras divide-se em duas etapas, sendo que na primeira o trânsito ficará condicionado na Rua do Comandante João Belo e, na segunda fase, a intersecção entre a Rua do Comandante João Belo e a Rua da Doca Seca será ocupada para executar as obras, não podendo os veículos circular entre os Edifícios Fai Ieng e Lok Yeung Fa Yuen pela Rua do Comandante João Belo. Assim sendo, será aberto provisoriamente ao trânsito um troço da Rua Um de Fái Chi Kei entre o Edifício Fai Ieng e os Oficinas Navais para manter a circulação de trânsito naquela zona. As medidas provisórias ao trânsito implementadas nas 2.ª e 3.ª fases das obras terão como princípio o condicionamento do trânsito, por forma a garantir a acessibilidade do trânsito.
Os serviços de autocarros não serão afectados aquando do alargamento da via na fase inicial e, com o desenvolvimento das obras, algumas paragens de autocarros serão suspensas por fases. A DSAT irá adoptar medidas, tais como o ajustamento do percurso de algumas carreiras de autocarros e a instalação de paragens provisórias, para responder às necessidades de deslocação do público de acordo com a situação real das obras. As respectivas disposições serão divulgadas oportunamente.
A primeira fase da obra terá início no dia 19 de Maio e procurar-se-á concluir a construção de box-culverts no segundo semestre de 2024, enquanto que a parte da construção civil da estação elevatória será concluída em 2025, entrando-se depois na fase de ensaios, com vista a obter o melhor resultado de funcionamento. Uma vez que as obras se situam numa zona densamente povoada e perto do dique, devido à grande influência da variação das marés, torna-se difícil a respectiva construção, pelo que o IAM irá elaborar um plano preparatório e, através de diversas medidas, coordenar bem os trabalhos com a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego, para controlar o andamento das obras, visando minimizar o impacto para o trânsito. Tendo em conta a complexidade dos tubos e cabos subterrâneos na zona, o IAM irá coordenar com as concessionárias na realização de obras de relocalização e construção de novos tubos e cabos, no sentido de evitar escavações repetidas.
Antes do início das obras, o IAM já apresentou o projecto ao Conselho Consultivo para os Assuntos Municipais, ao Conselho Consultivo de Serviços Comunitários e às associações dos bairros. Posteriormente, este Instituto irá distribuir folhetos e afixar cartazes de divulgação para os moradores e comerciantes da zona conhecerem o conteúdo das obras. Dado que o âmbito da obra acima referida envolve as principais artérias viárias e é mais próximo dos estabelecimentos comerciais e dos residentes, é inevitável as obras causarem inconveniências à mobilidade dos cidadãos, pelo que se solicita a compreensão da necessidade das respectivas obras. O IAM irá supervisionar rigorosamente o andamento das obras, procurando concluí-las com a maior brevidade possível. Ao mesmo tempo, solicita aos cidadãos que estejam atentos aos condicionamentos provisórios de trânsito e colaborem com as instruções no local. O IAM e a DSAT irão estar atentos à situação de execução das obras e empenhados em fazer um bom trabalho de coordenação, de modo a minimizar o impacto causado pelas obras para o trânsito e os utentes das vias.
