Acto público de abertura das propostas do concurso público para a obra de ligação norte do Túnel da Colina da Taipa Grande realizado hoje de manhã.
Realizou-se, hoje (dia 12), o acto público de abertura das propostas do concurso público para a «Empreitada de construção e concepção do Túnel da Colina da Taipa Grande e das suas ligações - Ligação norte», no qual foram recebidas um total de 11 propostas.
Decorrido o processo de abertura das propostas, todas as propostas foram admitidas, sendo que os preços propostos variaram entre 413 milhões de patacas e 438 milhões de patacas, com o prazo proposto de 540 dias de trabalho.
A construção do Túnel da Colina da Taipa Grande é um dos projectos rodoviários importantes do Governo da RAEM e uma linha de extensão no lado da ilha em direcção à Ponte Macau. Neste momento, a Colina da Taipa Grande constitui um obstáculo entre a Rotunda do Aeroporto em Cotai e a Ponte Macau, pelo que a construção do túnel rodoviário permitirá uma ligação directa entre o acesso marítimo da Ponte Macau e os arruamentos em Cotai, proporcionando o acesso rápido entre a Península de Macau e Cotai, além de poder reduzir o tempo de circulação, também pode aliviar a pressão do trânsito causada pela circulação concentrada de veículos na Avenida Wai Long, na Estrada de Pac On, no Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa e no Aeroporto Internacional de Macau, entre outros.
Para efeitos de concurso, a construção do Túnel da Colina da Taipa Grande e das suas ligações é realizada em dois concursos. O primeiro concurso consiste na construção do túnel e da ligação sul, tendo sido iniciado o procedimento do concurso limitado por prévia qualificação e, actualmente, a selecção dos qualificados está concluída, entrando na fase de entrega das propostas. O segundo concurso consiste na construção da ligação norte, objecto do acto público de abertura das propostas de hoje, que será construído um viaduto de ligação à Ponte Macau e à entrada e saída situadas no lado norte do túnel, com cerca de 890m de comprimento, sendo projectado para 4 faixas de rodagem em dois sentidos. O prazo máximo de concepção e execução é de 600 dias de trabalho.
O viaduto que pretende ser construído terá de atravessar várias principais artérias viárias de Pac On e de passar por cima do Metro Ligeiro, sendo a distância entre o ponto mais alto e o pavimento de cerca de 23m, pelo que, no processo de concurso, foi solicitada a apresentação do projecto de execução pormenorizado no intuito de garantir o rigor e a segurança dos trabalhos no processo de execução da obra e diminuir o impacto no trânsito ao seu redor.