特区政府总结《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》（下简称《政策》）2014年度之推行情况，在致力推动重整公交系统及相关改善措施的基础上，因应城市发展及旅客人数飙升为本地交通带来沉重的压力，政府已提出了运用经济、技术与法制的机制及策略引导居民合理选出行方式，落实推动控制车辆增长的软硬件部署。 推动公交改善增加居民出行选择 承接《政策》过去数年推行工作的基础上，2014年特区政府继续从「8个领域」、「4个行动计划」、「61项行动措施」，落实以“公交优先＂为核心的陆路整体交通运输政策。回顾过去数年，公众虽认同有需要控制私人车辆的增长，但焦点多落在公共交通的改善需求上，为此，相对集中力量於推动重整公交系统及相关改善措施工作上，包括积极推动轻轨系统建设和解决过程中所面对的困难；同时继续完善公共巴士服务，在2014年，便先后优化共45条巴士路线，当中配合澳珠三口岸新通关安排，新增及调整共27条巴士路线，也陆续分阶段新增、调整和优化其他巴士路线和巴士站点工作，藉以完善公交出行环境。2014年平均每月乘车人次约1,553万，较2013年增加8.6%。 交通事务局也首次公布巴士服务评鉴结果，逐步科学化地从「质」方面落实提升巴士服务；并为推动公交路权优先，继续展开妈阁至林茂塘时限性公交专道的前期基建工作。另一方面，政府於2014年启动了《检讨轻型出租汽车(的士)客运法律制度》公开谘询，并再透过公开竞投增发200个8年期的士执照，以及与警方加强监察及打击的士违规行动，藉以改善的士行业的经营环境，整体提升的士营运服务。 此外，多项步行设施的相继启用与落成使本澳的步行环境得到进一步改善，当中「山边街美化及新口岸和松山行人通道计划」串连了东望洋区及新口岸区，大大缩短往来新口岸、松山、东望洋及山顶医院一带的步行距离与时间，为居民提供更多出行方式的选择。 循序渐进控车形成政策全面格局 在上述各项工作的基础上，政府从整体交通管理角度出发，提出运用经济、技术与法制的机制及策略引导居民合理选择出行方式，以循序渐进推动控制车辆增长。2014年在车辆管理方面的具体措施如：新增乐群楼及氹仔黑桥街公共停车场、配合本澳泊车供需情况调高何贤公园停车场轻型汽车泊车位比例；於栢宁、黑桥街公共停车场实施日、夜间不同收费，并持续於合适地点增设电单车泊车收费咪表；藉行政长官批示推动公共部门使用环保车辆；配合在用车尾气排放标准日后出台而就「淘汰高污染车辆资助计划」收集意见等。 开展中期检讨适度调整后续措施 然而，基於本澳社会变化、区域发展、新建设及新政策措施的落实等不同因素的关系，对本澳城市交通发展也带来了新的挑战，部份措施的落实与原来计划存在差异，有需要根据新的发展形势进行检视。根据陆路政策定期总结要求，特区政府现正就政策及各项行动计划的执行情况进行中期检讨，对具体行动计划及措施的后续实施步伐及侧重点作适当调整。 公众可透过交通事务局网页www.dsat.gov.mo下载《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》2014年度总结及就交通政策发表意见。
