特区政府与澳门新福利公共汽车有限公司(下简称“新福利”)今日(14日)签署“道路集体客运公共服务—第一标段及第四标段”的公证合同修订本，本月16日起生效，至2018年7月31日届满。新福利须遵循公共服务批给制度的监管要求、收入与服务评鉴挂勾等规定，财政援助按修订合同的服务价值与票款收入预计值之差额计算。 修订合同订定了新福利的营运机制与两巴相若，贯彻“政府主导、市场运作”模式，维持政府在开辟和调整路线、订定服务班次等方面的主导权，继续推行低票价及转乘优惠；票款收入属承批公司，鼓励该公司因应客量需求增开班次提升运载力。 因应新福利原公证合同而衍生的合同权利和义务，给予其财政援助的方式亦与两巴稍有不同。其中，新福利在2016、2017、2018年营运期内不向政府申请调整服务价值，维持有关服务价值及票款收入预计值至合同结束止。由於上述与财政援助相关的数值维持不变，故没有财政援助上限及规制成本评定。然而，与两巴一样，有关财政援助与服务评鉴挂勾，评鉴结果低於60分会扣减财政援助，直至下一期结果出台，从而激励承批公司提供更优质服务。 同时，新福利须为经营公共巴士服务自行负责及承担风险，并按照公共服务批给制度接受政府监管。预计修订合同后初期新福利每月财政援助约澳门币4,320万元，当中已包括须增加基本营运公里数、购置新大巴、增辟新路线及加开班次等成本因素。 随著新福利完成合同修订工作，三家巴士公司的合同均依循廉政公署的意见及建议，在符合五月十四日第3/90/M号法律有关公共服务批给制度下营运。
