就近日有意见关注到加高护栏后的行车天桥的安全性，土地工务运输局强调，有关护栏设计是受委托的本澳大学按照国际安全标准设计，并通过安全测试。然而，为减少公众对用於接驳护栏用的螺丝设计所产生的心理担忧，政府已要求有关设计单位尽快改良螺丝的设计，政府并会按新的设计进行更换。
因应近年本澳交通状况的改变，电单车数目大量增加，土地工务运输局於二○○五年开始，逐步对全澳已符合安全标准的行车天桥护栏进行加固加高，所加固加高的护栏是所委托的本澳大学按照国际安全标准设计，并通过安全测试。 首座加高护栏的行车天桥是松山隧道口的行车天桥，由於现场环境条件的许可，故可在原来的天桥护栏之基础上进行加高加固工程；至於随后进行工程的葡京路和巴波沙行车天桥，因客观条件所限须拆缷原有的护栏并重新安装，虽然用於接驳护栏的螺丝是采用外露设计，但外露部份仅约有五至六公分，且在护栏之间垂直向下，此乃国际桥梁常用的固定方式，符合国际安全标准，因此，对驾驶者并不会构成危险。 然而，鉴於有市民对天桥护栏螺丝外露存有心理上的忧虑，土地工务运输局已委托澳门大学工程研究及检测中心研究修改护栏的设计，在符合安全情况下，缩短外露螺丝长度或改用其他护栏连接方式。而政府会对即将完成更换护栏的南湾湖旁的行车天桥，缩短螺丝外露部份至三公分左右。 行车天桥的护栏主要功能是保障行车安全，而本澳每座行车天桥，无论在转弯位置的孤度、路面的防滑度、护栏的防撞性能等设计，都根据天桥所座落的道路及该天桥行车速度等客观因素，再参照国际标准而设定，因此，天桥的改装工程不能以划一的标准设计，而是因应每座天桥的设计特点及现有的客观条件来进行加高加固。只要驾驶者能遵守交通规则，在所规定的行车速度行车，目前本澳的行车天桥护栏已起到足够的保护作用。
