随着《道路集体客运公共服务批给合同》於明年十月届满，土地工务运输局正就本澳巴士服务运作模式进行全面检讨，并已委托澳门大学进行相关的研究工作，务求制定适合本澳交通运作的巴士服务运作模式，以配合政府公共交通优先政策的推行。 土地工务运输局运输厅代厅长张润民在今日(十七日)下午举行的记者上表示，现行的巴士特许经营合同於一九八八年制定，并於一九九八年续期后沿用至今。按合约规定，立约人任何一方必须於合约届满前以书面提出不续期的声明，否则，合约将自动续期，因此，政府稍后将向两巴提出不再自动续期的声明。 为配合《道路集体客运公共服务批给合同》将於明年十月届满，土地工务运输局现正对本澳巴士服务运作模式进行全面检讨。局方已委托澳门大学进行相关的调查研究，研究内容主要围绕巴士运作模式，包括新合约的期限、调整巴士路线的机制，以及制定一系列指标评价巴士的服务。局方将参考大学调研报告所提出的建议，制定更符合本澳发展需求的公共巴士运作模式，使日后的公共巴士服务能够充份考虑本澳交通运输特性，符合公交优先的政策，保障乘客的消费模式的同时亦能兼顾业者的营运能力。局方预计，该项调查将於今年内完成，届时将再向公众介绍调研结果。 张润民在记者会上再补充说明即将推出的长者月票优惠计划，他强调，有关计划的目的是为减轻长者乘塔巴士的经济负担，为长者的出行提供方便，此项计划一直在研究当中。而适逢本年四月底，两间巴士公司向政府表示，基於营运考虑将取消颐老卡的优惠计划。土地工务运输局在知悉情况后随即跟进事件，要求巴士公司暂缓执行。与此同时，政府认为对长者的优惠不但不能取消，更应该加强，因而订定长者月票优惠计划，有关计划将补贴形式为年满六十五岁的长者提供购买月票津贴，长者以二十元可购买月票。 由於颐老卡的取消，因此，在月票优惠计划中，政府须以两家巴士公司的二百一十元月票售价作为基数，再在此基数上减除二十元，剩下的一百九十元馀额由则政府补贴。 经过数据评估，长者的出行时间一般在非繁忙时间，相信计划的推出，对繁忙时间交通运作不会有太大的影响。此项计划试验期为六个月，局方将於试验期后将对计划进行检讨。 由於现时巴士公司提供的长者乘车优惠，是巴士公司於一九九七年頣老卡推出后自愿参与，并不是《道路集体客运公共服务批给合同》所规定。因此，局方表示，在《道路集体客运公共服务批给合同》作重新检讨过程中，不排除引入相关条款，要求巴士公司承担部份的社会责任。 此外，有关夜间巴士服务的进展，土地工务运输局表示，由於巴士公司需要配备一定的后勤人员，待相关的准备工作就绪后，才可确定开办的具体时间，预计於十月份内可推出首条夜间巴士线N1，主要来往北区与中区，试验期为三个月，试验期内局方会密切留意运作情况，并因应实际运作需要而调整路线安排；同时，亦展开下一阶段其他夜间巴士路线的研究工作，务求制定更切合本澳发展之需的夜间巴士路线。
