为将望德堂区以至荷兰园区打造成一个突显本澳中西文化特色的步行区，盘活区内经济以及丰富本澳旅游资源特色而建造的塔石广场工程，已於上月中旬竣工。经过验收和测试后，塔石广场的行车隧道将於本月二十二日(周日)早上十二时正式开放予公众使用。为配合通车的需要，塔石广场周边街道将於同日进行临时交通改动。土地工务运输局呼吁，驾驶者遵守交通规则及听从交通警员的指挥，安全驾驶。 24小时录像监控系统
土地工务运输局今日(二十日)就本周日通车的塔石广场地下行车隧道召开记者会，并由本局副局长陈汉杰、基础建设厅厅长刘振沧，及运输厅代厅长张润民主持。局方介绍了行车隧道通车。全长约二百米隧道为双线单向行车的设计，每条行车道阔为四米，高於澳门现时公共道路普遍为三点五米宽的标准。隧道入口在高伟乐街，出口设在沙嘉都喇街。隧道内设电脑自动调节抽气系统和空气质量感应器等设施，为了监察隧道内的行车状况，更设有廿四小时录像监控系统。在经过验收和反覆测试后，行车隧道已具备了通车的条件，并於本月二十二日(周日)正式启用，隧道内的行车速度最高为每小时三十公里。 推改道措施配合通车
因应行车隧道的开通，介乎荷兰园大马路及士多鸟拜斯大马路之间的一段沙嘉都喇贾罢丽街於同日恢复原有行车方向，即由荷兰园大马路往士多鸟拜斯大马路方向行驶；由沙嘉都喇贾罢丽街驶至与荷兰园大马路交界处车辆，维持只准左转进入荷兰园大马路。 由於塔石广场开放通车后才有条件封闭高伟乐街进行工程，故在开放初期，隧道入口只作单线行线，该项临时措施为期二十日。待工程完成后，入口位置可作两线行车。配合该项临时措施，塔石广场的周边道路将分两阶段进行临时交通改动，第一阶段会暂时封闭介乎荷兰园大马路及荷兰园二马路的一段高伟乐街，车辆在离开荷兰园二马路时，必须右转入高伟乐街，再右转进入东望洋街；同时暂时封闭介乎高伟乐街及沙嘉都喇贾罢丽街之间的一段士多鸟拜斯大马路靠塔石广场一边行车线。 完成第一阶段工程后，恢复介乎高伟乐街与沙嘉都喇贾罢丽街的士多鸟拜斯大马路为单向双线行车，并暂时封闭介乎荷兰园二马路及士多鸟拜斯大马路的一段高伟乐街，车辆在离开荷兰园二马路时，必须左转进入高伟乐街，及后直行往西坟马路或右转入塔石广场行车隧道，第二阶段交通改动为期约七日。 塔石广场下层隧道通车后，多条行径荷兰园马的巴士不须绕经广场，经隧道往原线行驶。 渐成文化旅游风景线
为振兴荷兰园和望德堂区的经济，政府二○○○年委托顾问公司研究创意产业区的计划，并提出多个建议，包括美化望德堂区的多条街道(和隆街、圣美基街、圣禄杞街和疯堂新街等)、并对多条街道特色建筑物的正立面进行美化和重整、兴建大炮台接驳通道、将荷兰园大马路地下行车隧道和塔石广场等。 经过首阶段的谘询工作后，望德堂区的街道美化和大炮台接驳通道工程分别於二○○二年下半年相继动工，并於二○○四年陆续完成。至於塔石广场和行车隧道是创意产业区的第二阶段的工程，包括将原塔石球场改建为塔石广场，将文化局前一段荷兰园大马路纳为广场的一部份，目的是将塔石广场与周边的葡式建筑、望德堂多条街道、大炮台接驳通道以至澳门博物馆和大三巴牌坊等连成一体，成为一条具有文化特色的旅游风景线。从而达致将具有丰富历史文化沉淀的望德堂区和荷兰园逐渐打造成一个能营造步行气围的步行区，从而带动区的人流，创造商机。 鼓励使用增区内人流
作为整个创意产业区构思的一部份，塔石广场的建造当初是从澳门整体利益出发。而塔石广场的竣工并非一个完结，为了达致将具有丰富历史文化沉淀的望德堂区和荷兰园逐渐打造成一个能营造步行气围的步行区，从而带动区的人流，创造更多商机，政府正考虑逐步按部就班地将创意产业区内的多个结点，利用行人隧道等的方式将之与塔石广场形式连成一个整体，进一步提升区内的步行氛围。另外，为了充分发挥塔石广场的作用，吸引更多人流到区活动和消费，政府会鼓励公共部门及社会团体多利用塔石广场安排活动，期望藉此能为该区带来商机，盘活区内经济。 鉴於塔石广场附近为多座歴史文物和低层楼宇，这些楼宇并没有打桩基础，经过专业评估和分析后，若采用直线行车隧道，开挖工程很可能影响附近楼宇结构；此外，由於行车隧道开挖深度至少约十米，行车隧道出入口的开口部份需要有70米长，该段荷兰园大马路两侧的商铺面对的为一个大开口，影响商户的营商环境；而多条马路面对出入口位置不能转入而荷兰园大马路，令该区的交通不能分流。此外，荷兰园大马路的宽度不足以开挖两线行车的隧道。因此，基於技术研究、交通安排和现实条件的局限，塔石行车隧道采用“Ｕ”型设计，除了避免开挖工程对周边历史建筑物和低层楼宇的影响外，对地下管线改动较少，施工时间较短，对周边交通和商户的影响最少。有关设计於二ＯＯ四年一月透过公开介绍向社会谘询意见，并於二ＯＯ五年五月塔石广场工程正式动工。
