为进一步了解本澳夜间巴士服务需求情况，土地工务运输局去年底委托澳门理工学院，就本澳夜间巴士服务需求进行调查工作。根据《本澳夜间巴士服务需求调查》报告结果显示，七成五受访者期望本澳设立夜间巴士服务，当中，近八成从事夜班通宵工作的人士更对夜间巴士服务有较殷切的需求。土地工务运输局表示，此项调查所收集的统计数据和建议，将对政府在下一阶段推行夜间巴士服务的可行性研究工作提供重要参考资料。 《本澳夜间巴士服务需求调查》於去年底展开，研究对象主要是深夜或通宵轮班而需要以交通工具代步的人士。为尽量确保统计资料的全面性，较准确评估市民对夜间巴士服务的需求情况，受委托的调研机构分三阶段获得是次调查结果，分别是：「实地观察」、「焦点座谈」及「问卷调查」，并以「实际行为」及「态度」作为探讨方向。 是次调查成功收回问卷共1,254份，包括以街头访问、派发附回邮信封问卷及网上问卷三种形式。千多名的受访者中，占近48%是使用巴士服务作为上落班的交通工具，自驾电单车或私家车的分别占27%及6%。此外，受访者中占八成从事通宵轮班工作的人士，其中五成在娱乐场所工作。从事娱乐场所的人士中，最多人居住於北区，主要分布在巴波沙大马路、马场大马路和东北大马路。 调查结果指出，75%受访者对夜间巴士服务表示「需要」及「十分需要」，其中近八成从事夜班通宵工作人士更对夜间巴士服务有较殷切的需求；并认为夜间巴士服务除可方便日常上下班外，还可避免遇到泊车问题。如能设立夜间巴士服务，约半数受访者认为夜间巴士路线应建立在现行路线上，即延长部份巴士的服务时间，而约三成受访者赞成夜间巴士只行走主干马路，大多数受访者希望服务时间最少延长至凌晨四时至六时。 调查报告建议，夜间巴士路线起点可考虑设在关闸马路、佑汉街市或筷子基。如途径北区及提督马路近红街市等小区可以每站上落客，但当途径其他小区至娱乐场集中区则没有需要站站停，站距可较大，建议采用「3g路径法」。「3g路径法」代表交通流向由三个住宅区，即「北区」、「中区」、「氹仔区」走向「娱乐场集中的区域」，以「g」字母作为路线，「g」的上部环状部份为巴士站密度较高的地区，而字母勾状部份即为主干线，站点较疏。 就《本澳夜间巴士服务需求调查》报告内容的基础上，土地工务运输局会结合其他客观因素，对下一阶段设立夜间巴士服务进行综合性评估与分析，务求不断优化本澳公共巴士服务，以配合澳门城市持续发展的实际需要。
