首个由政府全资兴建的公共房屋项目＜氹仔美副将马路TN27地段兴建经济房屋计划＞本月13日(星期五)进行开标，共有19间公司递交标书文件，经开标程序后17间公司的标书获接纳，其馀两间公司获有条件接纳，但需於指定时间内补交相关文件，而工程造价由十一亿九千多万元至二十四亿九千多万元，工期最长为30个月，最短为27.5个月。完成招标程序后，建设发展办公室争取於两个月内完成有关评标工作，使项目尽快展开兴建工作，而工程的施工期约为三十个月。 是次项目的评标委员会由建设发展办公室、房屋局、工务局、交通事务局等多个部门的成员组成，评标时，除了会考虑：建筑物的外形、公共区域的绿化设计、设施内各专业的功能、采用材料及设备的质量及图则的提交形式外，还会考虑在按照“建筑设计要求”的单位类别比例下，设计的住宅数量作为评分参考依据之一；另外亦会考虑竞投者在“同类型工程之施工经验及质量”，竞投者有否雇用非法劳工的记录、地盘工业意外伤亡的记录、拖欠薪金的记录及“工地安全计划”等。
氹仔美副将马路TN27地段经济房屋计划，该发展地段，占地总面积约为16,400平方米，初步估计工程可提供不少於2,400个的单位，其中属於两房一厅的将占整体比例约七成，三房一厅约占二成，馀下的一成为一房一厅，有关项目同时附设有完备的小区功能，包括可提供不少於1000个电单车位及600多个私家车位的公共停车场。初步构思，停车场设於地库，合共三层；地面层为巴士转乘站，裙楼的一到二楼分别为预留发展空间，提供大量社会设施面积服务社区，还有用作发展商铺、乾货市场等用途，而三楼就是休憩花园平台，建筑楼群的四楼以上为住宅单位。有关设施将优化氹仔北面的社区环境。
考虑到氹仔居民对公共交通服务的需要，以及配合政府逐步推行“公交优先”，鼓励市民多使用公共巴士服务的政策，政府计划在TN27经屋的地面层设置巴士转乘站及总站，以达到优化氹仔区公共巴士网络，为将来离岛区巴士路线的重整规划创造条件。
该巴士转乘站及总站的行车道为循环路设计，初步计划设置最少四条巴士专用车道，分别用作巴士转乘站及供两至三条巴士线使用的巴士总站；每两条巴士道之间设有行人道安全岛，供乘客候车。此外，站内更设有对残疾人士之辅助设施，如辅助盲人的导盲通道等。
