今日下午举行的「绿色商机论坛：绿色行业的机遇：电动交通」中，聚集了电动车业界人士畅谈电动交通及充电储存的看法，他们比较倾向电动车应先自轻型车及的士着手，而澳门电力公司及香港中电代表，亦介绍了各自发展充电站的计划。 出席今午论坛的比亚迪（BYD）出口贸易事业部高级经理林密先生，向与会者介绍该公司业务情况，并表示电动车之推广，应从轻型车、特别是的士方面着手。他列举数字称，澳门及香港，每台的士每天行走约200至250公里、耗油约50公升，而一般私家车每天约行走4、5公里，耗油约3、4升。换言之，一辆的士之碳排污染四倍於私家车，所以的士是推广电动车的重点对象。 德国斯堪尼亚汽车公司（Scania）总监李斯亦认同，轻型电动车可以延长电池之续航力，所以该公司生产了碳纤维汽车。 珠海银通新能源总监孟挺韬先生表示对自然能源前景不乐观，发展低碳动力刻不容缓。亚运会后，内地新能源成为新趋势，该公司在珠海建立了新能源汽车基地，生产的公交车亦已在珠海试行，效果不错。他认为关键是如何更好地解决电池问题，目前其公司是采用在美国较普遍的钛金属电池，寿命远超其他电池。 众泰控股集团董事长吴建中先生表示，其集团研发的008系列电池，充满电后可行走220公里。他又表示，中国可望在2015年生产100万辆重型电动车。 电动车要开拓市场，充电问题是关键之一。澳门电力股份有限公司特别项目高级经理Peres Diniz表示，澳电正与澳门科大研发充电站，并已具初型。而香港中华电力有限公司电脑运输拓展经理锺嘉伦先生(策略及规划)表示，随着华南地区一体化，内地将会有更多电动车行驶至港澳，所以建充电站刻不容缓。香港现时有充电站107个，未来发展目标是298个。 是次论坛由GIZ电动交通及气候保护计划项目经理Christian Hochfeld主持。 如对相关内容有任何查询，请联络2011MIECF秘书处，电话：(853) 8798-9675，传真：(853) 2872-7123，电邮：miecf@ipim.gov.mo，或浏览大会网站：www.macaomiecf.com
