政府今年將加快推進車輛控制工作
根据资料显示，过去5年，本澳车辆以年均5%的幅度持续增长，这意味著每30日便可能有900台新车落地，并且对交通带来沉重的压力。有见及此，特区政府正根据《澳门陆路整体交通运输政策（2010-2020）》提出的计划，在完善公共交通、加快交通建设的基础上，加快实现合理管理私人车辆的行动计划。具体措施将包括通过调整税费、检讨公共停车场月票制度及收费、引入1小时收费咪表、研究缩短验车年期等措施，切实推进车控工作。 继公布《澳门陆路整体交通运输政策（2010-2020）》，明确“公交优先”的政策核心、持续推出如分阶段重整公交路线及按实际条件推出公交专道后，特区政府正通过调控购买、持有及使用的环节合理管理私人车辆。今年将重点透过不同经济手段，增加持车及用车成本。 增购、持、用车成本引导车辆合理使用 在制订整体运输政策期间，跨部门小组听取了专家及公众意见，提出以完善公交、合理管理私人车辆、创造慢行环境及强化建设为行动计划。 资料显示，本澳无论在购车、持车和用车费用方面，均低於邻近地区如香港、新加坡及台湾等水平，部分费用差距更逾十倍，而且多项费用多年来皆未有调整。为此，交通事务局已完成车辆购买和使用的相关研究，并已将有关研究结果转交财政局及旅游局作进一步跟进；与此同时，亦将适时就车辆购买、持有和使用环节的税费调整，以及社会关注的旅游车辆税务问题作出分析考虑。 商业频繁区优先推行分时分段泊车收费 在实际的使用环节，尤其针对泊车费问题，考虑到对有限的资源作有效的使用的原则，政府将全面检讨各停车场的月票制度，主要目标是通过释放月票预留的车位，加大流动性，以时钟票形式公平地提供公共车位予有需要的驾驶者使用。另一方面，考虑到公共停车场收费与私人停车场收费水平严重脱节，加上通过个别停车场已引入分时泊车费率的经验，交通事务局计划分四个阶段全面推行分时分段收费模式，同时只调整日间繁忙时段收费，藉以增加泊车位的流动性及公平使用，首阶段考虑在商业较频繁区域之公共停车场推行，如南湾和新口岸皇朝区。 致力推动泊车路外化是政府其中一项措施，但考虑到便民原则，有必要保留一定数量的路边咪表车位，但仍会以公平性及提高流动性为大前提，故除了会检讨收费水平外，将积极研究引入每小时收费6元的1小时咪表位，目标为提高繁忙地区的咪表车位的流动性，会优先以周边已有公共或私人停车场，并同时设有其他公共咪表泊位的街道作为试点。 持续收集社会意见冀凝聚社会共识 除经济手段外，在法制方面，特区政府亦将修改第52/94/M号训令，研究缩短轻型客车、轻重型摩托车强制性年度检验年期，并考虑增加验车次数和调整检验费等，以加快淘汰旧车。此外，环境保护局将继续推进在用车尾气排放标准的立法工作，透过技术标准的不断完善，同步改善环境污染问题。 合理管理私人车辆的各项措施与广大市民息息相关，亦可能触及不同持份者的利益，为此，政府现正持续收集社会意见，亦会继续加大工作透明度，与社会各界保持密切沟通，冀能凝聚社会共识，早日完善和落实推行相关工作。