政府相關部門向內港碼頭業界介紹防洪措施
海事及水务局、土地工务运输局及民政总署的代表与内港码头业界举行会议，介绍内港区的防洪排涝优化措施，互相交流意见。
海事及水务局局长黄穗文表示，特区政府一直十分重视内港水患问题，成立了跨部门小组跟进，并根据科研单位的研究结果以“见缝施堵”方式在内港沿岸加装闸门、挡水墙等，加强岸线防洪作用。为长远解决内港水患问题，工务部门正推进在湾仔水道口建设挡潮闸，以抵挡200年一遇的洪水，然而相关项目至少需要数年时间才能完成。在这段期间，为了进一步提高内港整体防洪及排涝能力，政府委托科研单位在原有防洪设施的基础上，开展了优化方案的研究。
珠江水利科学研究院副院长谢宇峰介绍了优化方案的研究结果。根据国家现行规范标准，结合内港的地形、现有防洪设施、可行性和建设投资比较等分析，决定采用可抵御20年一遇洪水的标准，对应高程为3米(即潮高4.8米)。工程南起妈阁航海学校，北至林茂塘海港楼，长度约2.13公里，包括建造约1.5米高的半活动式、全活动式及钢筋混凝土防洪墙，同时会预留车辆出入口予各码头，以减低对码头日常运作的影响。同时，将沿内港岸线布置13座固定式泵井，加强排涝能力，以及完善各排水口防倒灌设施。
内港码头业界代表希望政府在制订方案时，除了进行专业研究和数据分析外，亦要考虑各码头的实际经营环境，以及施工前需要充分沟通和协调，尽量减低工程对业界的影响。业界代表同时亦关注防洪工程的施工时间，安装防水闸板所需的时间，防洪墙的承受能力，工程会否影响水退的速度，以及如何启动应急机制等议题。局方和研究院亦就上述议题进行了详细的解释。
黄穗文感谢业界的意见，相关部门在进行工程设计时亦会详加考虑。然而上述方案尚需进行工程设计、判给以至施工建造，因此未能在今年风季前完成，各码头仍会继续按现行机制使用原有的“见缝施堵”防洪设施。相关部门会继续与业界沟通交流，务求尽快加强内港区的防洪排涝能力，保障市民和业界的安全。有关优化方案的详情已上载至海事及水务局网页，方便市民浏览。