苏权科谈港珠澳大桥的建造技术
澳门大学今（20）日举行“大学讲坛＂讲座，由港珠澳大桥管理局总工程师苏权科以“港珠澳大桥的建造技术＂为题发表演说，吸引众多澳大师生、高中教师及公众参与。
讲座上，苏权科从大桥的总体规划、岛隧工程、桥梁工程、人工智能建设及管理四方面，讲解大桥的兴建始末、工程特色，以及建设过程中遇到的挑战和取得的各类重大技术成果。大桥自2003年开始筹划，至2018年10月通车，总投资超过人民币一千亿元。大桥总长约55公里，是目前世界最长的跨海大桥，包括六大块建设，当中单是海中主体工程便全长30公里，由三地共建共管；其他建设项目计有香港接线、香港口岸、珠海接线、珠澳口岸及澳门接线。
苏权科表示，港珠澳大桥无论是工程规模还是建设难度在国际上均是最大的。他举了两个例子：一是由于伶仃洋的弱潮水动力环境，因此人工岛的长度须尽量缩短，并要将桥梁的承台埋在海床面以下，难度为国内外罕见；二是考虑到珠江口出海航道的重要性，对沉管隧道的建造有一定的要求，因此大桥的海底沉管隧道为目前世界上长度最长、软基最厚、埋深最深、体量最大的沉管隧道。而修建深埋沉管隧道在国际上是一大难题，带来了一系列的难度和挑战。然而工程队伍以不少创新的方法将挑战一一克服，诸如运用离岸人工岛、半刚性管节结构设计、工厂化沉管预制、全预制墩台制造与安装、人工智能建设及管理等。而苏权科力主推行的“需求引导设计”，以及“大型化、标准化、工厂化、装配化”等设计施工理念也已经成为业内共识，并获广泛应用。
讲座上，参加者对这项曾被英国《卫报》评为“新世纪七大工程奇迹”之一的港珠澳大桥深感兴趣，在问答交流环节纷纷提问，与讲者交流互动，气氛热烈。
