澳门特别行政区民航局已完成北京首都航空于去年8月在澳门国际机场发生事故的最后调查工作。最后报告指出了事故的促成因素，并对澳门国际机场和涉事的营运商提出了安全建议，防止类似事故再次发生。
于去年8月28日，一架北京首都航空由北京前往澳门的航机在抵达澳门国际机场时，当如常着陆时在低空遇到严重风切变，导致飞机着陆时垂直加速度高于常规其后反弹；及后飞机并没有保持正常的俯仰降落姿势并发生第二次着地，前起落架和主起落架同时着地最后造成硬着陆，导致前起落架组件断裂。飞机随即进行复飞，但在复飞过程中，右方发动机的控制杆被错误地移到怠速位置，令飞机发动机产生的推力减低。机组人员纠正后，顺利于深圳宝安国际机场降落。此外，澳门国际机场并没有配备可以探测低空风切变的仪器。
为了避免和预防类似事故再次发生，最后报告针对澳门国际机场和涉事的营运商提出了以下的安全建议：澳门国际机场需评估增加适当设备，以侦测有可能带来危险的天气状况；澳门国际机场应检讨和修订现行有关外来物碎片(Foreign Object Debris, FOD)遗留在跑道上的操作程序，包括应否需要进行“强制性”跑道检查，以及评估增加跑道外来物碎片自动检测系统的需要。在飞行员的飞行模拟训练当中，加入着陆后反弹现象的修复操作练习；倘飞行员需要对飞机主操控进行重大改变的情况下，正副飞行员必须对机上仪器的信息进行交叉检查，在确认情况下才进行相关变更。
涉事航机属空中巴士A320-214型号，航机当时载有超过160名机组人员和乘客，有5名乘客在航机抵达深圳进行疏散后需送院治理但无需留院。由于事故发生在澳门国际机场和深圳宝安国际机场，以及涉事飞机属内地注册的航空器，调查工作由内地与澳门两地的民航当局一起进行，双方按照国际民航公约附件十三的标准开展工作。
最后调查报告于今年3月完成，完整文本(英文版)已公布于民航局官方网站：https://www.aacm.gov.mo/，市民可前往章节“刊物及航行资料汇编” 内“刊物” 的“报告”专栏查看详情。