为进一步改善市民、旅客及巴士司机的候车和工作环境，建设发展办公室在7月开展了关闸地下公共客运总站改善环境工程，针对行人安全岛安装空调设备，以及增强对站内污染物的排废能力。此外，会继续与土地工务运输局、两间巴士公司保持紧密的沟通和联系，加强向司机宣传在靠站停车后关掉引擎，避免产生的大量废气和噪音影响巴士总站的环境素质。 关闸地下公共客运总站的建造是按照国际标准和规范设置有关的通风系统，并符合香港环保当局就空气质量方面对於各类半封闭式公共客运总站的建议。自2004年11月启用以来，各项系统包括通风系统均由承建商和监察实体进行检验，运作正常，并按原设计发挥功能。运作初期，每月均会在现场进行实地会议，以便跟进巴士总站的运作和管理，并进行必要的调整。 由於关闸地下公共客运总站并非全封闭式的建筑，室内温度受制於室外自然环境的影响，夏季时站内与室外温差较小。同时，由於站内有较多的巴士在等候发车时并没有关掉引擎，产生大量的废气及噪音，影响了站内的候车及工作环境的质素。对此，建设发展办公室十分重视巴士司机和市民的建议，在综合考虑各方面的因素后，於去年对站内的通风系统进行了调整，并安装了36台电动牛角扇。 为了进一步改善站内的候车和工作环境，建设发展办公室采纳了定点冷冻系统改善方案建议，於今年第二季在指定的部份区域安装了一些分体空调机，并进一步增强对站内车辆废气的排废能力。有关系统经过6月初在温度偏高的天气下进行测试后效果良好，符合设计的要求和标准。 定点冷冻系统的安装工程於7月开始进行，主要集中在站内的行人安全岛和工作区域共安装66部空调机。为了避免对市民和旅客造成不便，工程会分阶段分区域进行，总施工期为2个月，预计8月底将完成整项改善工程。未来在运作上，管理实体将会视乎实际情况分区启动该等设备，并将在夏季一至两个月酷热高温期间下启动所有设备。经参阅设备的用电功率来计算，预计全年摊分后平均每月支付的电费将较现时每月的增加约2万元。 由於关闸地下公共客运总站是大量巴士停靠和人流聚集的地方，因此，必须是半封闭式的设计及具自然通风的功能，以便将站内大量的车辆废气排走。故此，定点冷冻系统改善方案的目的是希望在安装设备的一定范围内产生冷风的感觉，以及对整体环境产生一定的降温效果。然而，由於巴士总站不是一个密封的建筑，无条件将站内整体环境的温度降至一般封闭的空调冷冻环境内的舒适水平，这亦不是安装该系统的目的。 另外，按照去年由政府部门所进行的空气及噪音测试和调查结果，在关闸地下公共客运总站内所量度的空气质量和噪音均低于限制标准中可接受的最高数值，一氧化碳的数值属可以接受的水平，而现有抽风系统能力经核实是符合设计的要求。然而，透过目前进行中的环境改善工程，仍会进一步增强站内抽风系统的排废能力，以及减低一氧化碳的数值。 建设办公室将会继续关注和评估有关设施运行和环境的改善工作，与土地工务运输局、两间巴士公司保持紧密的沟通和联系，加强向司机宣传在靠站停车后关掉引擎，避免产生的大量废气和噪音影响巴士总站的环境素质。
