应新桥区坊众互助会的邀请，土地工务运输局今(三)日派员到该会介绍有关新桥区的未来交通规划。该局三名代表分别就有关新桥区整治初步方案中的交通整治构思、仓储式停车场的初步设计概念，以及在区内安装街道泊车咪表计划进行讲解。政府希望藉是次简介会，除有助居民进一步认识行政当局将对规划新桥区交通的方向外，同时能收集更多居民对之的相关意见和建议，务求令政府日后制定的新桥区交通规划能符合区内的实际情况及整体利益。
土地工务运输局代表刘榕、陈海及邝伟卓在介绍会上分别向与会者简介了当局整治新桥区交通的计划构思。刘榕在讲解新桥区整治初步方案中有关交通规划的构思时表示，为结合城市的发展型态，初步方案会进一步界定和完善区内道路的等级和功能，如将区内的道路界定为城市主干路、城市次干路和城市支路。城市主干路原则上禁止路边停泊车辆；城市次干路可规划路边收费泊车位，城市支路则可按道路的实际条件规划路边收费泊车位。有关道路功能的界定将令区内道路网的分布更合理化，既能有效提高道路的使用率，又可疏导区内以至周边的交通压力。
为进一步改善新桥区交通状况，当局还积极在区内寻找更多适合兴建停车场的地点，与此同时，亦计划在渡船街和亚利鸦架街交界兴建仓储式停车场。土地工务运输局另一名代表邝伟卓指出，该停车场的初步构思为楼高五层并提供九十多个私家车车位。当局选择在新桥区兴建本澳首个仓储式停车场的原因，是考虑到仓储式停车场占地空间较传统停车场小，符合新桥区的现实情况。此外，其自动化操作令管理相对简单。政府希望藉该停车场的兴建除舒缓周边泊车位紧张状况外，并同时将位於选址的休憩区及一段罗利老马路重整为一个休憩广场，为区内居民创造一个较现时更大及优化的休憩和活动空间。 邝伟卓强调，当局在引入仓储式停车场时已考虑到其对周边环境及居民可能带来的影响，因此，停车场外形初步会采用密封式及圆形的设计，除可令停车场所占用的地面空间减少外，亦有效将停车场运作时所产生的噪音降至最低。 至於另一改善区内的交通措施是安装街道泊车咪表。土地工务运输局代表之一的陈海在介绍新桥区街道泊车咪表安装计划时指出，现时区内的街边泊车位主要集中在俾利喇街及罗理老马路等的东部地区，但当局计划在新桥区西部的多条街道如大兴街、渡船街及惠爱街等安装电子咪表以满足居民的需求。至於咪表可容许的停泊时间，会因应居民的需要而考虑将之分为两小时和五小时。 三名政府代表同时强调，由於上述多项整治新桥区交通的计划只属於初步构思，因此，行政当局希望通过是次介绍会能广泛地谘询和收集民意，令有关整治措施的实施最终能有效改善区内交通状况、提升区内居住和营商环境，以至重新焕发新桥区经济的长远目的。
