土地工务运输局表示，对於规划大型基建项目，当局将进一步加强公开推介和广泛谘询，以提高有关项目的公众参与性和认受性。 工务局局长贾利安分别回覆立法议员区锦新，以及陈明金和吴在权的书面质询时指出，塔石广场的设计揉合中西文化特色，与周边历史建筑相协调，旨在带动塔石及望德堂一带的旅游发展，让本澳居民有更多的活动空间。 由於荷兰园马路为重要交通枢纽，故在塔石广场下设行车隧道。鉴於广场附近有多座历史文物及众多低层楼宇，且地下分布众多基建设施，若采直线行车隧道，开挖工程会影响附近楼宇的结构安全，并增加施工难度及工期，对附近居民、商户以至其他市民带来较大影响，因此，行车隧道采用“U”型设计。 隧道入口处现时的弯位角度超过90度，阔度15.8米，而整条隧道最窄的阔度为8米，较本澳目前众多的行车道阔，并合乎现时双线行车道路的标准。尽管如此，该局仍要求承建商对隧道出入口展开了改善工程，增加车辆转弯时可利用的空间。此外，隧道设有各种标志，提醒驾驶人士注意行驶速度及弯道位置，预防交通事故。 在隧道口设置围墙为保障游人安全，高度已调整至45公分，让站在荷兰园大马路的人士可看到坐落广场边的特色文物建筑；此外，当局在听取居民意见后，已拆卸广场靠近沙嘉都喇贾罢丽街的一座建筑物上的金属架，现正跟进处理其他后续工作。 对於新口岸区多幅地段拟建高度与东望洋灯塔间的关系，贾利安表示，罗理基博士大马路与松山间的各幅地段虽不在世遗保护区内，但工务局与文化局正密切研究相关问题，以作出适当的解决方案。 同时，鉴於该区主干－罗理基博士大马路的交通压力越来越大，该局在松山山边及加思栏马路，按实际条件，科学化地规划了一组交通建设，其功能除行人行车外，还可配置轻型私家车和摩托车停车位，及公共车辆上落客区，并创造条件贯通新口岸和仁伯爵医院间的人车通道，有效改善该区的交通情况。由於该组交通建设邻近灯塔，该局会特别注重景观的美学设计，以求与周围环境协调和谐。 ※质询及回覆全文见立法会网页
（http://www.al.gov.mo/ ）；编号673/III/2006、149/ III /2007。
