运输工务司司长刘仕尧今日(九日)出席交通事务关注小组四月例会，主要听取清华大学所提交的有关去年两宗巴士事故调查报告；同时亦听取了小组成员对本澳交通问题所发表的意见。刘司长指出，特区政府非常关注交通问题，并希望今后的交通事务关注小组为政府广纳交通运输业界的意见上，继续发挥其积极作用。 政府非常关注交通问题 运输工务司司长刘仕尧、土地工务运输局局长贾利安及副局长李灿烽今日下午同时列席四月份的交通事务关注小组例会。刘司长指出，特区政府非常关注本澳的交通问题，故政府希望藉着交通事务通关注小组会议此渠道，除提高政府政策的透明度外，亦能更多地听取小组成员对改善交通问题上所提出的专业意见及建议，令政府在制定未来的交通政策和方案时能考虑更全面，构思更周详，使制定出来的政策和方案能得到社会的认同。
他同时期望，要有效改善本澳交通问题，须靠多方的共同努力，除要结合政府和民间力量外，还有赖交通事务关注小组成员今后积极发表宝贵的意见。 今日小组会议的主要议程是向小组成员公布去年发生的两宗巴士事故调查报告。土地工务运输局副局长李灿烽指出，鉴於去年八月发生接连的巴士事故，政府除成立跨部门专责小组对两间巴士的日常运作及车辆维修保养等进行全面检讨，要求两巴士公司对司机的技术水平、心理质素和公司对其工作编排等情况进行全面了解外，亦责成澳巴将其一批车龄较大的巴士立即停驶；同时委托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室来澳调查两宗巴士事故原因，并为提升本澳整体巴士服务寻求专业的意见和建议。 清华大学在对引起两宗巴士事故的原因所作的研究和分析报告中，对意外发生的原因进行分析并提出相应预防措施的建议。认为意外的发生是由於巴士的煞车系统故障所引致的可能性极低；同时建议两巴应延长巴士回总站后至再出车的时间，令车辆有足够时间降温，从而减少制动效能下降的可能性，另外亦应加强对司机的一般性培训。 清华大学从多方面调查 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室人员对发生交通事故的十七号和三十号巴士作出的研究和调查，具体内容包括：对两宗交通事故交通环境进行实地勘查；对交通事故发生点附近线路的主要交通状况及路面等进行调查与补充勘测；车辆制动系统的检测与试验；谘询和访问负责调查交通事故的政府人员；利用交通事故再现分析软件对两宗交通意外过程进行模拟，并重现交通事故的场景；以及根据己获得的人、车、道路及环境的信息等，从多方面对两宗交通事故的原因进行深入的调查和分析。 煞车系统故障可能性低 经多月详细的调查，有关巴士事故成因研究及分析项目报告最近完成。综合报告内容指出，两部巴士行走的路线较长，且途经的弯位、路口、上下坡较多和巴士站数众多，司机在行驶过程中转向和制动操作频繁，令司机在驾驶过程中出现操作失误的可能性；研究并发现，两部巴士在行驶后轮毂（车轮的中心装轴部份）温度偏高，因此不排除有因制动系统温度升高而导致制动效能下降的可能性。但报告同时指出，根据车辆的检测结果，两架巴士的制动系统管路密封良好，各车轮均能有效制动（煞车），故因系统故障而失去制动效能的可能性极低。 多项预防意外发生之建议 针对上述原因，研究报告提出如下的预防建议：
(一) 针对因制动系统温度升高导致制动效能下降的可能，建议两巴应延长巴士回总站后至再出车的时间，使巴士的制动系在一次运行后，能有足够的时间降温。
(二) 由於巴士路线较长，途经的坡道及弯道较多，在行驶过程中转向和制动操作频繁，令司机在驾驶过程中出现操作失误的可能性；因此建议两巴公司应加强对司机一般的技能培训。
(三) 另外，对於一些车龄较高的车辆，由於其性能状态已无法得到保证，建议应更换该批车辆，采用性能较好的车辆。 土地工务运输局除会将清华大学的调查结果交予相关调查部门外，亦会将研究及分析报告中提出的专业改善建议，作为政府今后制定提升本澳巴士服务措施的重要参考依据。 另一方面，交通事务关注小组召集人张润民在例会上向小组成员介绍了现时政府正进行中和构思中的个别交通设施，并希望小组成员对构思中的方案多提建议。刘司长在总结会议时重申，交通事务关注小组是一个能让交通运输业界反映意见，政府代表广纳民意的其中一重要平台，并承诺今后会多进行这类有助增进政府与社会大众彼此了解的互动讨论。
