为增大公共房屋的供应量，推进公共房屋的兴建规划，首个由政府全资兴建的经济房屋项目（氹仔美副将马路TN27经济房屋）於08年第三季启动，鉴於项目为设计连施工工程，故首阶段主要是图则编制工作及审批程序，目前已有序展开住宅结构层的兴建工程。其中，TN27经济房屋B区地段已兴建至塔楼八楼的住宅标准层；而A区地段部分的建筑楼层亦已兴建至三楼住宅标准层。 为配合氹仔北区未来的发展规划，氹仔美副将马路TN27地段经济房屋项目在设计上以小区概念模式为发展蓝本，项目的落成除满足社会对公共房屋的诉求，进一步缩短合符资格的家庭轮候上楼的时间外，为进一步落现以人为本的理念，区内还预留空间发展社会服务设施既预留空间发展社会服务设施以及照顾市民出行的便利。 塔楼地面层设计为公共汽车转乘站，通过路网的科学规划，创造条件推动氹仔北区交通道路网的辐射性发展。 氹仔美副将大马路TN27地段经济房屋项目地段总面积为16,396.06平方米，由六座住宅塔楼组成，层数由46层至48层（连同地面层）。大部分塔楼为一梯十户，建筑方案充分展现珍惜土地及善用社会经济资源，共提供2,703个住宅单位，其中属於两房一厅的单位将占整体比例约七成，有1,883个；三房一厅占二成，有524个；馀下的一成为一房一厅，有296个。而公共停车场则设於地库，合共三层，可提供1,126个电单车位及683个私家车位。 配置便捷的交通设施 为配合逐步推行公交优先政策，鼓励居民使用公交服务，於塔楼地面层建造一个公共巴士转乘站及总站，总面积为六千多平方米，是离岛区首个室内巴士站设施。转乘站内设有4条巴士行车道及2条中央月台行人道，开放予3间巴士营运商作为巴士转乘之用；另外，规划中亦将预留条件增加离岛区的循环巴士线，接驳至现正筹建的轻轨铁路沿线站点，以进一步完善往返澳门半岛与氹仔之间的巴士快线服务。随着氹仔TN27经济房屋项目的落成，围绕地段周边的新规划道路亦会相继开通，以配合氹仔北区未来交通道路网络之发展。 规划完善的配套设备 为促进睦邻交往，倡导社区文化，项目将以小区发展作为定位。裙楼一至二楼分别预留发展空间，提供社会服务设施，还会预留空间用作发展商铺及乾货市场等用途。而三楼则设有平台花园和休憩区供居民使用，务求为居民提供一个良好的居住环境。 随着氹仔TN27地段经屋计划之开展，政府今后仍会加紧跟进兴建公共房屋计划，适当运用土地资源，适时加大公屋供应量，逐步纾缓经济薄弱家庭的住屋需要。
