交通事务局今日（7日）公布「湖畔大厦经屋居民出行调查」结果摘要，调查发现，受访者迁入湖畔大厦后，过半数会以巴士作为主要交通方式出行，显示日后区内对巴士服务的需求将会大增，现时交通事务局已加紧有关湖畔大厦公交配套安排的预备工作，将透过启用"湖畔大厦＂内之巴士转乘站、增加邻近上落客站点、调整现行巴士路线、新增路线及优化途经路线班次的调度等，尽可能回应区内居民的出行需要。 交通事务局与负责是次调查工作的澳门科技大学可持续发展研究所举行新闻发布会，交通事务局交通规划及建设厅代厅长萧日鹏、运输管理处处长卢毅华、澳门科技大学行政与管理学院院长兼可持续发展研究所所长陈乃九教授及澳门科技大学行政与管理学院助理教授陈艳出席，公布於今年1月开展的「湖畔大厦经屋居民出行调查」结果摘要。是次调查结合氹仔湖畔大厦的预配工作，针对获甄选家团展开调查访问，以收集有关家团的交通出行特性资料，作为湖畔大厦周边交通规划工作的重要参考和依据。 调查成功访问了2,187户获甄选家团共4,368人，占湖畔大厦单位总数的80.9%。受访住户中，现居住地区最多为花地玛堂区及圣安多尼堂区，合共57.3%，而离岛区则占14.6%。受访者的出行特徵方面，有两个明显尖峰时段，分别为早上7时至9时及傍晚5时至7时，占平日由住所出发出行量47.4%及返回住所出行量38.5%。调查发现，受访者迁入湖畔大厦后，表示会以巴士作为主要交通方式的比例占59%，以电单车和私家车出行的比例则占14%及21%，步行者为4%。另外，於早上7时至9时期间，以巴士作为交通方式的行程中，其主要目的地以大堂区及嘉模堂区为主，分别为39.7%及12.5%。而受访者最能接受由湖畔大厦步行到巴士站的时间为5分钟。 调查中亦关注到受访者的购车意向，其中有四成受访家团表示未来两年有购车意愿，购车的主要原因为出行距离长、有车方便接载小孩长者及乘搭公交不方便等；而最能打消购车意愿的措施主要有轻轨投入运营且接驳方便、巴士等待时间降低及巴士服务改善，但亦有13.8%有意购车的家团表示，不受以上因素影响购车意愿。 加紧协调湖畔大厦巴士安排 从调查结果反映，未来湖畔大厦住户将主要依赖巴士作为交通出行方式，对巴士服务的需求将会大幅提升，针对未来湖畔大厦住户的出行需要，交通事务局目前已加紧协调区内公交配套安排的相关工作，包括将在住户入伙前启用湖畔大厦内的大型巴士转乘站，有关转乘站的总面积约为4千平方米，可同时停靠18台12米大巴，局方将调整现行10条巴士路线，分别是11、26、30、34、35、36、50、AP1、MT3及N2途经此站，主要能接驳乘客前往亚马喇前地、新马路、氹仔市区、澳门半岛北区及路环市区一带，当中的36氹仔内循环路线亦能方便湖畔大厦的居民前往氹仔东西向的区域，如海洋花园、北安码头及机场等。另一方面，交通事务局已计划於湖畔大厦对面增设新的"湖畔花园＂站，将安排4条巴士路线途经该站，分别是26、30、34、MT3，有关路线主要回应居民由澳门半岛北区返回湖畔大厦之需要。 增快速直达巴士往返亚马喇
因应调查中又发现，以巴士为主要交通出行方式的住户中，有较大需求前往大堂区，即澳门半岛中区一带，因此，交通事务局未来将增设一条连接湖畔大厦至亚马喇前地的巴士路线，其定位为快速直达路线，以便在交通尖峰时段，能起到快速疏散乘客的作用，再透过转乘的方式，让居民前往各目的地，除有关路线外，亦将创设一纯电动巴士示范路线，连接湖畔大厦至氹仔旧城区及连贯公路一带。 此外，结合邻近湖畔大厦的"孙逸仙马路／三家村＂站及"亚利雅架前地＂站，其途经巴士路线的服务范围可及至氹仔旧城区、赛马会、望德圣母湾、路氹城、东亚运体育馆、澳门半岛的中区水坑尾、高士德、白朗古将军大马路、北区、关闸等，形成覆盖程度较高的公交路线网络，因应未来区内人口的增加，交通事务局将通过灵活的巴士调度安排，尖峰时段增开特别班次等，使线路走向尽可能满足区内居民出行形态的流向需要。