澳门大学新校区河底隧道是爲方便澳门大学师生、员工往来横琴校区与澳门本岛而修建的河底专用隧道，也是是澳门大学横琴新校区与澳门联系的唯一通道。工程范围西起珠海横琴岛澳门大学新校区，下穿十字门水道后，东至澳门路氹莲花海滨大马路，平面线型成"Z"字型，设双向四车道及人行道。 河底专用隧道自二零一一年第四季展开后，到目前为止，隧道工程的辅助性工程如围堰、钢栈桥等在去年10月完成以后，隧道主体工程随之全面展开，目前正在进行土方开挖、垫层施工和主体结构浇灌。预计在今年第四季成主体结构工程施工并具备验收条件。 其中隧道横琴段土方开挖接近完成，主体结构混凝土浇筑完成超过六成，底板防水施工、钢支撑安装等工序正同步进行。河中段已开挖至-26.3米的设计底标高，实现了河中段基坑开挖见底的节点目标，预计月底前浇灌第一块底板。 隧道河中段长约530米，是施工难度最大的一段，河中段隧道基坑开挖按照"分层、分步、对称、平衡、限时"的要点控制，遵循"竪向分层、纵向分区分段、先支后挖、随挖随撑、快速封底"的开挖支护原则，从中间向两端分拉槽开挖，每一段根据支撑的层高从上到下分层开挖，当中最深处需利用长臂挖掘机和普通挖掘机相配合，分六层进行开挖，整条隧道挖土总量约为62万多立方米。 此外，在土方开挖及基坑支护施工中，亦需克服基坑边坡的时空效应，严格控制开挖的厚度，及时降排水及架设支撑，以保证基坑开挖安全。 至河底隧道於澳门段的施工情况，目前已进行开挖及结构施工，估计8月份可完成有关工作，并同时开始装修及机电安装工作。全长530米河底隧道澳门段，包括390米之隧道段及140米之道路加固段，隧道设计以行车隧道、行人隧道及管线廊道组成，三条通道皆为独立。 当中行车隧道为双向四线设计，有关行车道的入口基建工作亦已具雏型，现正进入与河中段对接的开挖工序，至於行人隧道方面，有关设计是与分行车道分隔,为一个独立无障碍通道通道，包括设有导盲砖、自动扶手梯，楼梯及升降机等系统，隧道亦设有隧道控制中心，24小时监控全隧道之运作。 而横琴校区内的供电、供水、通讯、电视、再生水等都是由澳门的专营公司提供的，而这些管线会由澳门经过隧道的独立管线廊道到达横琴校区。 隧道工程全长1570米，主要工程规模包括横琴侧明挖隧道段、海中明挖隧道段、澳门侧明挖隧道段、澳门侧道路改造段及两岸人行出入口。主要设计标准爲：道路等级爲城市道路主干道II级；设计车速爲50KM/h；车道限界高度5.6米，车道宽度2*3.5米；设计使用年限爲100年；抗震设防标准：按7度设防，按8度采取构造措施；设计洪（潮）水位标准：按百年一遇洪（潮）水位设计，按三百年一遇洪（潮）水位校核；十字门水道通航标准：远期按三千吨航道标准预留，项目的设计、施工接受澳门政府建设主管部门审查和监督管理，执行澳门地区的建筑规范和惯例。期间组织防洪、通航、海域使用等各类专项论证就多达26次。