交通事务局邀请巴士服务评鉴制度之研究团队"澳大创科有限公司"及该项目总监交通大学教授任维廉，向"巴士之友"介绍目前建立相关制度的工作进展，以及台北推行相关制度时的经验。有会友关注到澳门与台北的情况不尽相同，是否适合参照台北的经验？研究团队就指出，服务评鉴制度在澳门属於新的尝试，参考外地经验有助制度的顺利建立，而评鉴的指标则因应澳门的实际情况而订定，且可随着不同时期的需要作出调整和完善。 交通事务局於2012年底已初步完成巴士服务评鉴制度框架，拟定评鉴架构组成、执行方式和评鉴项目等内容，并随即针对部份指标开展内部试评工作，以检视相关评鉴指标的可操作性，使评鉴工作既能准确反映巴士服务质素，亦能确保评鉴机制的客观和公证性。在初步完善评鉴制度后，研究团队和交通事务局稽查人员於今年3月开展实地试评工作，期望透过具体完整的数据资料，测试与解决尚可能存在的问题，为正式评鉴开展做好准备。 在台北拥有逾20年主持巴士评鉴制度经验的交通大学教授任维廉指出，台北在推行巴士评鉴制度初期也存在较多问题，需要逐步磨合及调整指标，才演变成目前的制度。相比於台北，虽然澳门的巴士公司数目较少，但澳门的评鉴制度是以60多条巴士路线按29项指标进行评鉴，复杂程度不低於台北，相信在推行过程中也会遇到各方不同意见，但评鉴制度并非一次性的工作，当正式开始评鉴后仍可继续完善和修正，以更符合居民的需要。 "巴士之友"主要关注评鉴指标的订定标准以及如何介定其比重等，同时亦有意见认为，澳门与台北的情况不尽相同，澳门是否适合参照台北的经验制定评鉴制度？能否真实反映澳门巴士服务现存的问题？对此，研究团队认为，澳门是首次引入巴士服务评鉴制度，如果不参考外地经验，单纯从无到有地建立相关制度，相信所花的时间、资源必然更多，而适当地参考外地经验，可避免走一些弯路，能有助制度的顺利建立；当然，相关的制度也必须体现澳门的实际情况，因此藉着日常数据收集、居民意见，引入公众较关注的指标和制定评分比重，从而使相关的评鉴制度更能反映巴士服务的实际情况。 现时，相关工作正按进度进行，预计6月底会完成试评及指标检讨，於今年7月正式开展首次评鉴工作，局方亦计划稍后安排"巴士之友"参与试评工作。
