轻轨系统是本澳首个轨道交通系统，对不少本澳居民而言，轻轨是一项全新的事物，居民亦常将澳门轻轨类比作邻近地区的轨道交通系统，如香港的地下铁路、轻铁或珠海的广珠城际轨道交通系统。而事实上，各系统在多方面皆有其不同之处，亦各有其不同的系统特性，以配合当地的客观环境条件和居民、旅客出行需求。 澳门轻轨与香港地铁、轻铁皆属城市轨道交通系统，为居民和旅客提供市内的集体运输服务。香港地铁为高运量的系统，每小时单方向载客量达数万人次。而本澳由於地域狭窄且城市规模亦较小，根据国际一般城市轨道交通系统的设计，选择设置中运量的轻轨系统，可满足未来本澳居民和旅客的出行需要。澳门轻轨的运行速度与香港地铁多条市区线路（如港岛线、荃湾线等）相近，平均时速约30公里、最高时速约80公里。而广珠城轨则属城际轨道交通系统，连接广州与珠海之间的多个城市，其系统运行速度亦较高，列车最高速度超过每小时200公里以上。 澳门轻轨、香港地铁及广珠城轨皆具有独立路权，以高架或地下形式设置独立、封闭式的专用车道让列车行驶，与地面交通完全隔离，因此既不会加重路面交通的负担，亦不会受到路面交通的不确定因素、如交通挤塞所影响，可提供更为安全、快速及准时的集体运输服务。而香港的轻铁则是於地面设置与其他车辆部份隔离的专用道，列车享有优先通行权，但在路口等交汇处仍须受到路面交通号志的引导。 澳门轻轨系统与香港地铁、轻铁及广珠城轨最大的不同之处，是采用胶轮列车，行驶於平滑的混凝土路面上，而其他三者皆为以钢轮行驶於钢轨上的铁路系统。胶轮系统具有起步及减速较快的特性，常用於站距较短的轨道交通路线；此外，胶轮系统具有转弯半径较小及爬坡能力较强之优点，因此较适合穿梭本澳路窄弯多的市区环境。与钢轮钢轨的系统比较，胶轮系统运行时不存在钢轮与钢轨的摩擦声，具有低行驶噪音的特性，再配合设置隔音屏障，使澳门轻轨列车运作声音对周边的居民带来的影响进一步降低，可同时兼顾「便捷」与「宜居」两项目的。 另一方面，澳门轻轨采用全自动无人驾驶系统，亦与前述三套由驾驶员操作列车的系统有所不同。其主要优点是高度自动化及可靠，系统自动对列车进行操控，减少列车服务误点的可能，并会全程侦测各列车的位置和监控车速，确保各列车之间保持足够的安全间距，不会发生由人为因素导致的意外（如追撞事故）。列车虽然是无人驾驶，但整个系统均由运营控制中心监控，工作人员能清晰了解车厢内和车站的一切运作，并可透过监控设备对列车进行调度。轻轨所采用的全自动无人驾驶系统，在国际多个城市及地区已被广泛应用多时，且皆有良好的运营纪录，稳定性及安全性备受好评。 而在供电系统方面，各系统之间亦有所不同。广珠城轨是以27500伏特交流电作为动力来源，透过高架电缆经由列车车顶的集电弓传送至列车。香港地铁的市区线路、轻铁，亦是透过高架电缆提供列车所需的电力，但分别使用1500伏特及750伏特的直流电。而澳门轻轨则是透过设於高架桥两侧的供电轨，提供750伏直流电予列车，其驱动马达的变频器性质与电梯所用的类似。本澳所使用之列车已在全球多个城市使用，部份路线邻近居民，甚至出现轨道与楼宇合一的案例。整个系统的电磁辐射水平亦满足国际相关要求，故不会对乘客、邻近居民的健康造成影响。
