政府相關部門向內港碼頭業界介紹防洪措施
海事及水務局、土地工務運輸局及民政總署的代表與內港碼頭業界舉行會議，介紹內港區的防洪排澇優化措施，互相交流意見。
海事及水務局局長黃穗文表示，特區政府一直十分重視內港水患問題，成立了跨部門小組跟進，並根據科研單位的研究結果以“見縫施堵”方式在內港沿岸加裝閘門、擋水牆等，加強岸線防洪作用。為長遠解決內港水患問題，工務部門正推進在灣仔水道口建設擋潮閘，以抵擋200年一遇的洪水，然而相關項目至少需要數年時間才能完成。在這段期間，為了進一步提高內港整體防洪及排澇能力，政府委托科研單位在原有防洪設施的基礎上，開展了優化方案的研究。
珠江水利科學研究院副院長謝宇峰介紹了優化方案的研究結果。根據國家現行規範標準，結合內港的地形、現有防洪設施、可行性和建設投資比較等分析，決定採用可抵禦20年一遇洪水的標準，對應高程為3米(即潮高4.8米)。工程南起媽閣航海學校，北至林茂塘海港樓，長度約2.13公里，包括建造約1.5米高的半活動式、全活動式及鋼筋混凝土防洪牆，同時會預留車輛出入口予各碼頭，以減低對碼頭日常運作的影響。同時，將沿內港岸線佈置13座固定式泵井，加強排澇能力，以及完善各排水口防倒灌設施。
內港碼頭業界代表希望政府在制訂方案時，除了進行專業研究和數據分析外，亦要考慮各碼頭的實際經營環境，以及施工前需要充分溝通和協調，盡量減低工程對業界的影響。業界代表同時亦關注防洪工程的施工時間，安裝防水閘板所需的時間，防洪牆的承受能力，工程會否影響水退的速度，以及如何啟動應急機制等議題。局方和研究院亦就上述議題進行了詳細的解釋。
黃穗文感謝業界的意見，相關部門在進行工程設計時亦會詳加考慮。然而上述方案尚需進行工程設計、判給以至施工建造，因此未能在今年風季前完成，各碼頭仍會繼續按現行機制使用原有的“見縫施堵”防洪設施。相關部門會繼續與業界溝通交流，務求盡快加強內港區的防洪排澇能力，保障市民和業界的安全。有關優化方案的詳情已上載至海事及水務局網頁，方便市民瀏覽。