土地工務運輸局與兩間巴士公司經研究分析後，決定於本月十日（本周五）推出兩條“澳氹循環線”（MT1及MT2），試驗期為半年，該循環線是在“澳氹快線”的基礎上進行優化，將行駛路線延長至氹仔城區，目的是提高氹仔主要街道至澳門半島中區的巴士運載能力，迎合居民對來往澳氹巴士服務漸增的需要。 自本年四月開始試行的澳氹快線(MT1)結束三個月的試驗期後，土地工務運輸局與兩巴總結MT1的運作成效，並共同研究將路線進一步優化，擴大路線的服務覆蓋範圍。隨著氹仔周邊道路網的逐步完善，為提升澳氹巴士服務創造了條件。 於本月十日開始試驗的“澳氹循環線”，將行經氹仔主要街區，包括新世紀酒店、孫逸仙馬路／三家村、奧林匹克大馬路、賽馬會、澳門運動場、望徳聖母灣馬路/軍營及澳門機場等廿多個站點；澳門半島只在兩個巴士站上落客，分別是南灣羅保博士街及殷皇子馬路，作用是紓緩氹仔主要街道至澳門半島中區的巴士服務需求，從而能達到有效疏導往來澳氹之間的人流。 該循環線分為MT1和MT2，兩條路線大致相同，主要區別在於一條以順時針行駛，另一條則按逆時針方向行駛。有關方面希望透過有關安排能更好地發揮巴士循環線的服務成效。 兩條循環線的行經路線簡要如下：
MT1
去程：南灣羅保博士街總站→殷皇子馬路/葡京→新世紀酒店→大中華廣場→泉亮花園→孫逸仙馬路/三家村→奧林匹克大馬路→澳門運動場→奥林匹克游泳館→望徳聖母灣馬路/軍營→望德聖母灣馬路/紅樹林→機場倉庫→澳門機場。
回程：澳門機場→機場圓形地→連貫公路→望德聖母灣馬路/連貫公路→望德聖母灣馬路/排角→奧林匹克游泳館圓形地→運動場道→賽馬會1→賽馬會2→盧伯徳圓形地→氹仔海濱花園→海洋廣場→南灣羅保博士街總站。
MT2
去程：南灣羅保博士街總站→殷皇子馬路/葡京→蘇利安圓形地→海洋廣場→氹仔衛生中心→柯維納馬路→南新花園→匯景花園→奧林匹克游泳館→望徳聖母灣馬路/軍營→望德聖母灣馬路/紅樹林→機場倉庫→澳門機場。
回程：澳門機場→機場圓形地→連貫公路→望德聖母灣馬路/連貫公路→望德聖母灣馬路/排角→奧林匹克游泳館圓形地→運動場道→華寶花園→花城公園→氹仔花城→亞利雅架前地→寶龍花園→氹仔電訊→新世紀酒店→史伯泰/盧廉若→蘇利安圓形地→南灣/羅保博士街總站。 居民可經沿線站點轉乘其他巴士路線往來不同地區，縮短乘車時間，沿線轉乘線路有11、15、21、21A、22、25、26、26A、28A、30、33、34、35、AP1一共十四條。 兩條澳氹循環線服務時間由早上七時半至傍晚六時五十分。至於車輛班次方面，繁忙時間每隔十一至十二分鐘開出一班，巴士公司並會視乎實際情況增加班次；至於非繁忙時段及假期，每十五至十六分鐘開出一班。而首三個月的MT1循環線會由新福利開辦，MT2線由澳巴開辦。之後的三個月，兩巴則對調行車路線。 MT1及MT2收費與其他往來澳氹巴士路線相同，為三元三角，月票通用，新福利乘客可享有轉乘優惠。由於澳氹循環線巴士總站將設在羅保博士街，因此，由明天（九日）開始，羅保博士街將由原來的雙向行車改為單向行車，車輛只可由殷皇子大馬路往蘇亞利斯博士大馬路方向行駛。 兩條澳氹循環線的將試行六個月，在試驗期滿後，政府會與兩家巴士公司會檢討路線的運作成效。
