公共交通政策小組組長汪雲今日(本月二十七日)落區推介《公共交通優化整治方案2008》時表示，特區政府為了鼓勵本澳居民多利用公共巴士服務出行，透過推出不同的政策和措施，推動“公交優先”。如計劃對公共巴士服務競爭機制票價補貼機制，提升公共巴士服務整體吸引力。 創巴士優先通行條件
汪雲指出，政府一直以來努力嘗試透過不同的手段改善本澳整體公共巴士服務質素。如針對本澳的道路網絡特點，在已實施的一些措施的基礎上，在交通安排上盡量突破客觀環境的局限而為公共巴士給予優先通行的便利，在此原則下，政府已將嘉樂庇大橋（俗稱“舊澳氹大橋”）實施公共運輸車輛專用措施，並收到一定的成效。此外，在介乎於昆明街與羅理基博士大馬路之間的一段果亞街增設公共巴士專用車道，允許巴士直接從高美士街駛往羅理基博士大馬路，發揮捷徑功能縮短行車路程，提高巴士的運轉效率。此外，為鼓勵市民使用轉乘服務，政府將亞馬喇前地設為巴士轉乘區，並於今年初投入運作。 利用交通規劃作引導
為求進一步推動“公交優先”，政府在交通規劃上將繼續以發展公共交通為核心，並因應城市的發展需要及交通現狀、需求及前景，綜合考慮各種交通方式、轉乘樞紐配置以及與各口岸的銜接，重點確定公共交通結構、路網分佈、站場佈局等。同時，在條件許可的情況下，按公共交通發展的需要，在新的住宅區、商業區、大型的公共活動場所、大型的公共建築、公共房屋興建計劃、出入境口岸的規劃中盡量創造條件，預留公共交通基礎設施，如巴士轉乘站和公共停車場等，利用交通規劃的引導作用，提高公共交通的吸引力。以將興建的氹仔美副將馬路公共房屋計劃為例，將設置巴士轉乘站及總站，配合氹仔居民對公共巴士服務的需求。 競爭機制增政府主導
汪雲指出，鑑於公共巴士服務未來仍是市民出行的基本方式，同為公交服務的重要組成部份，政府定會作出應有的承擔去保障市民享用具質素的公共巴士服務。因此，政府計劃循序漸進引入市場競爭機制，通過開放路線經營，增加政府整理巴士路線的主導權，藉以減少路線重疊，及路線的迂迴，為市民提供更便捷的巴士服務。為更好地回應社會和市民的訴求，政府更計劃引入服務評核制度，並設立具代表性的評核委員會，定期及不定期對巴士服務進行評核，藉以優化本澳的公交服務。 公交服務具發展空間
至於未來本澳公交市場的發展空間，汪雲認為具發展潛力。根據統計資料顯示，去年訪澳旅客逾二千七百萬人次，較二零零六年進一步增加。隨著本澳經濟及旅遊事業的不斷發展，會促進本澳公交服務需求的上升，市場規模將得到擴大，當中會帶動巴士服務的需求；另一方面，以鄰近國家和地區如新加坡及香港為例，儘管已具備了較完善的鐵路集體運輸系統，但巴士服務仍佔公交服務市場的最大份額，反映公共巴士服務與鐵路集體運輸系統和其他公共交通工具之間是存在相輔相乘的作用，而非為競爭關係。因此，相信本澳未來的巴士及其他公交服務仍具備較大的發展空間。
