歷時約一年的高士德大馬路下水道重整工程今日（12月18日）正式竣工，預計下個月完成工程的整體驗收，並將管理權移交有關權限部門。現時高士德大馬路已恢復四線雙向行車，往紅街市方向的巴士路線亦已採取新的分流安排；至於往松山方向的18條巴士路線，則會由今日首班車起重新分配行走雅廉訪大馬路、美副將大馬路及高士德大馬路，以疏導和分流相關道路的交通流量，提升巴士運作效率。 多段同步施工助縮短工期
土地工務運輸局副局長劉振滄、交通事務局交通管理廳廳長羅誠智、協調處處長莫垂道；土地工務運輸局水力暨環境衛生處代處長郭子昌等今日上午到高士德及周邊道路，現場視察工程正式竣工後的首日交通情況。 高士德大馬路下水道重整工程於去年12月8日正式動工，工程採分段施工方式，分成10段施工；總施工期當初以每段分開施工需時50至60天計算，原訂約500天。工程展開後，得到社會、地區坊會、居民和商戶的支持和配合，政府在解決施工困難後，決定於第二段工程開始，兩段或三段同步施工，最終搶佔到更多時間，令工程得以提前於今日正式完成，總施工期約380天。 嚴謹監管機制保工程質量
與其他公共工程一樣，是次工程有嚴謹的機制監管工程質量及進度，除了所用的材料全都先經過澳門土木工程實驗室測試，保證符合標準；在每段工程的管道鋪設完成後，承建商委託的專業公司則會透過管內內窺鏡影片檢測系統檢查管道，土木工程實驗室亦會測試管道會否漏氣或漏水，並在回填泥土後測試土壤的壓實程度；而在混凝土路面養護期結束後，實驗室也會再做測試，以確保工程質量。 另一方面，政府聘請的監理公司在施工期間長駐工地，密切監察施工情況，包括工程是否符合圖則、工地環境及施工安全。此外，土地工務運輸局的工程師全程跟進，共同負責監察工地的日常運作、施工安全，做好檢測工程質量、控制工程進度及預算等工作。 下月完成驗收交權限部門
整項工程完成後，監理公司將會緊接對工程進行最後複檢。預計下個月，土地工務運輸局可聯同民政總署及交通事務局完成驗收及移交程序，將管理權交予兩權限部門。 高士德大馬路下水道重整工程涉及更換渠網的總長度約3,240米，包括清水渠約1,640米、污水渠約1,600米，渠道最大直徑為1,650毫米；工程重鋪的行車路面面積則約11,060平方米、行人路面面積約3,400平方米。 隨著工程竣工，高士德大馬路已恢復四線雙向行車，往紅街市方向的巴士路線亦已採取新的分流安排。至於往松山方向的18條巴士路線，則會由今日起重新分配行走雅廉訪大馬路、美副將大馬路及高士德大馬路。 巴士線調整後效率料提升
其中，往松山方向之5（往媽閣）、5X、12（往外港碼頭）、17（往文化中心）、18（往關閘）、22（往氹仔）、23（往旅遊塔）、25（往氹仔）、25X（往氹仔）及28C（往關閘）路線行走美副將大馬路；6（往順景）、9（往媽閣）、9A（往旅遊塔）、28C（往回力）、32（往旅遊塔）及N2（往氹仔）行走高士德大馬路；4（往新馬路）、8A（往新馬路）、17（往白鴿巢）及19（往新馬路）路線則行走雅廉訪大馬路。同時，為提升巴士運轉效率，紅街市一邊的高士德大馬路只保留"高士德／連勝"及"高士德／賈伯樂"兩個巴士站。 有關巴士路線的重新分配，是經分析各路線的路程安排便利性，以及對各路線的途經目的地作歸類；交通事務局預料，調整後有關路線的運作效率能得到有效提升。以5路線為例，由"三角花園"至"羅理基馬六甲街"站，行車里數將減少約8%，有助縮短居民乘車時間；同時，按各路線的途經目的地作歸類，並整合在相同站點搭乘，路線間的班次頻率起著互補作用，乘客能選乘更多合適的路線，有助加快疏散前往相同目的地的乘客。而今次的巴士路線調整亦將為政府明年進行的巴士線網調整工作提供參考依據。
