今日下午舉行的「綠色商機論壇：綠色行業的機遇：電動交通」中，聚集了電動車業界人士暢談電動交通及充電儲存的看法，他們比較傾向電動車應先自輕型車及的士著手，而澳門電力公司及香港中電代表，亦介紹了各自發展充電站的計劃。 出席今午論壇的比亞迪（BYD）出口貿易事業部高級經理林密先生，向與會者介紹該公司業務情況，並表示電動車之推廣，應從輕型車、特別是的士方面著手。他列舉數字稱，澳門及香港，每台的士每天行走約200至250公里、耗油約50公升，而一般私家車每天約行走4、5公里，耗油約3、4升。換言之，一輛的士之碳排污染四倍於私家車，所以的士是推廣電動車的重點對象。 德國斯堪尼亞汽車公司（Scania）總監李斯亦認同，輕型電動車可以延長電池之續航力，所以該公司生產了碳纖維汽車。 珠海銀通新能源總監孟挺韬先生表示對自然能源前景不樂觀，發展低碳動力刻不容緩。亞運會後，內地新能源成為新趨勢，該公司在珠海建立了新能源汽車基地，生產的公交車亦已在珠海試行，效果不錯。他認為關鍵是如何更好地解決電池問題，目前其公司是採用在美國較普遍的鈦金屬電池，壽命遠超其他電池。 眾泰控股集團董事長吳建中先生表示，其集團研發的008系列電池，充滿電後可行走220公里。他又表示，中國可望在2015年生產100萬輛重型電動車。 電動車要開拓市場，充電問題是關鍵之一。澳門電力股份有限公司特別項目高級經理Peres Diniz表示，澳電正與澳門科大研發充電站，並已具初型。而香港中華電力有限公司電腦運輸拓展經理鍾嘉倫先生(策略及規劃)表示，隨著華南地區一體化，內地將會有更多電動車行駛至港澳，所以建充電站刻不容緩。香港現時有充電站107個，未來發展目標是298個。 是次論壇由GIZ電動交通及氣候保護計劃項目經理Christian Hochfeld主持。 如對相關內容有任何查詢，請聯絡2011MIECF秘書處，電話：(853) 8798-9675，傳真：(853) 2872-7123，電郵：miecf@ipim.gov.mo，或瀏覽大會網站：www.macaomiecf.com
