輕軌氹仔段地基工程的圍封工作已基本完成，施工單位正持續展開地基及橋墩建設。運輸基建辦公室在過程中，聯同相關部門及承建單位進行大量工作，並不斷優化各項安排及作出新嘗試，以儘量減低工程對巿民的影響。 輕軌工程涉及區內多條主幹道，施工期間無可避免要佔用部份道路，為讓公眾逐步適應，運建辦將整個氹仔段的工地圍封工作分階段進行，避免一次性全面圍封施工範圍加重對道路交通的壓力；亦加以細化主幹道的圍封時程，儘量縮短各處工地的圍封時間，如柯維納馬路分成4階段進行圍封；偉龍馬路及蓮花口岸的工地，圍封也分為3階段進行。 運建辦亦引入「試圍封」的安排，要求承建商以水碼試行圍封施工範圍及調整道路，期間亦因應實際狀況作微調，讓公眾逐步適應後，始架設圍板正式圍封。輕軌氹仔段工程啟動至今，共實施了13次試圍封安排，亦達到預期的效果。 另一方面，運建辦及相關部門也要求承建單位，在工地圍封前進行多項前期準備工作，包括增加照明及警示設備提升道路安全，調整部份綠化帶及行人路以增加路面的使用空間，以及在條件許可的情況增闢新車道，以減低對巿民出行的影響。其中，為配合運動場道的圍封，運建辦及交通事務局協調，開闢了學院路貫穿排角路及輕軌工地的新車道，分流奧林匹克游泳館圓形地的車輛，從而減輕該處的交通壓力。 運建辦亦一直重視工程與社區的關係，在各階段施工安排及圍封實施前，除提早透過傳媒及網站公佈相關的工程及交通信息，亦聯合相關部門及承建單位向沿線的機構、團體、商戶等進行持續性的協調和溝通，務求讓區內巿民盡早掌握輕軌工程和圍封工作的資訊。同時，運建辦又透過"輕軌離島社區聯絡小組"，結合地區團體的力量掌握居民對輕軌建設工作的意見，又特別於社區內設置"輕軌氹仔聯絡站"，開拓市民與承建單位直接接觸的渠道。透過不同形式的社區工作，更快捷、更靈活地對居民提出的意見作出跟進。 輕軌地基工程的圍封工作，不但要考慮施工安排的緊迫性，更需在安排上減少對巿民出行所帶來的不便，難度和挑戰並存。至今，首階段圍封工作已經基本完成，各承建單位正全力展開輕軌高架橋的建造工作。 運建辦感謝巿民一直以來的體諒和支持，並會汲取地基工程圍封的工作經驗，完善及優化隨後的建設工作，讓各項安排能夠做到以人為本。
