交通事務局及治安警察局總結西灣大橋電單車專道試行近半年之情況，根據統計數據顯示，措施試行後，西灣大橋電單車交通量上升約4.8%，而友誼大橋電單車交通量則下降約3.8%，顯示部份過去使用友誼大橋的電單車駕駛者逐漸轉移使用西灣大橋電單車專道，同時使用西灣大橋電單車專道的架次亦有所增加；與此同時，涉及電單車的跨海交通意外比例有所下降，顯示措施初步達到預期成效，政府將延續措施半年，並計劃優化橋面設施及開展問卷調查，進一步蒐集市民對跨海交通安排的意見，作為未來制定跨海交通政策的參考依據。 交通事務局與治安警察局今（7日）舉行新聞發佈會，總結西灣大橋電單車專道試行以來的情況，交通事務局局長汪雲、交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓、交通規劃處處蕭日鵬及治安警察局交通廳副警司馬超雄出席。 西灣大橋電單車專道於去年8月19月試行至今已近半年，期間，交通事務局持續收集跨海大橋之使用數據，以評估措施實際成效，同時因應市民提出之意見，適時採取措施改善，包括增設大型指示標誌；調整指示牌、水馬及沙桶、標線及標誌牌、以及橋面車速檢測裝置等。 根據交通事務局統計數據所得，西灣大橋在專道實施後，日平均交通量（24小時交通量）約為8萬3千多架次；而友誼大橋方面則約為7萬5千多架次，與措施試行前相若，總體交通量未有出現顯著差異。 專道實施後西灣大橋電單車量增近5%
然而，專道實施後，行駛西灣大橋的日平均電單車交通量（24小時交通量）較以往有所上升，約有2萬1千6百架次，升幅約4.8%；反之，行駛友誼大橋之電單車數量有所下降，約1萬1千4百架次，降幅約為3.8%。 因應社會關注到西灣大橋實施電單車專道後，會否影響行車暢順之狀況，交通事務局於電單車專道試行期間亦在西灣大橋進行實地測試，結果顯示於電單專道措施試行後，平日上、下午時段在西灣大橋上的行車時間在一般情況下分別維持在1分30秒至2分鐘內，行車仍維持暢順，與專道實施前大致相若。 涉及電單車跨海交通意外量下降近4%
此外，根據治安警察局統計資料顯示，2011年至專道措施公佈前在跨海大橋交通意外中涉及電單車的交通意外比例佔36.7%；而於試行電單車專道後電單車的意外所佔比例為32.9%，電單車意外比例從整體跨海交通而言有所下降。 從上述數據反映，西灣大橋電單車專道試行後，對跨海大橋交通量起著一定變化，但整體上符合有關措施安全性相對較大、對現有跨海交通影響較少的預期，同時局方接獲市民的意見數目亦呈下降趨勢，相信與市民日漸適應專道措施有關。 有見及此，政府將於電單車專道措施半年試行期屆滿後再延續半年。然而，隨著離島的大型建設及公共房屋落成，跨海交通量勢必有所增長，局方將對跨海大橋作出恆常監測，以就跨海交通變化適時擬定相關應對措施。與此同時，局方亦計劃就跨海交通措施進行民意調查及評估工作，旨在進一步蒐集市民對西灣大橋電單車專道的意見、友誼大橋後續可實行的交通措施，以至對整體跨海交通安排之建議等，作為未來跨海交通政策提供參考依據。 交通事務局亦將優化電單車專道的相關硬件設施，包括取消部份彈性分導標或水馬增設緊急車輛出入口，以便在出現車輛故障或交通意外時警方能作更靈活的疏導，並持續擴大交通安全的推廣工作，提升市民和駕駛者的安全意識。