“創設宜行環境”是特區政府未來五年的重點工作。
正在收集意見的特區五年發展規劃草案文本，在持續優化本地交通方面提出重要的策略，很有必要。 交通系統是城市運行和發展的重要基礎設施，它為居民和遊客出行提供便利設施，同時，完善和通達的交通系統對區域的交流與合作有著巨大的促進作用。 澳門回歸以來，交通系統建設穩步發展，為城市內部運行，以及為澳門與祖國和世界各地的交流提供有效保障。然而隨著本地城市迅速發展，交通路網和設施不敷應用，交通堵塞等問題也越來越突出。“創設宜行環境”是未來五年政府的重點工作。 整體而言，澳門交通系統建設將呈現“一體兩翼”格局：以陸路交通的持續優化改善為“一體”，以海上交通和空中交通的拓展與能力提升為“兩翼”，打造海陸空縱橫覆蓋的城市現代化交通體系。 陸路交通是澳門全面改善交通環境的突破口，以“優公交”、“控車輛”、“順道路”及“倡步行”為目標。陸路交通規劃按三個方面展開。 第一，建成或推進重大工程建設。大力推進輕軌建設，重啟及完成輕軌車廠工程，爭取於2016年完成柯維納馬路交通樞紐第一期建造工程，力爭於2019年氹仔線試運行。盡快確定澳門半島輕軌走線並啟動工程。加快完成輕軌媽閣站的建設，推進媽閣交通樞紐工程，力爭於2019年作為媽閣臨時巴士總站使用。粵澳新通道預期在2019年完成第二階段大部分工作。第四條跨海通道已確定採用橋樑形式興建，並力爭於2019年基本完成。港珠澳大橋將獲得有序推進，其中珠澳人工島的設計及施工已分段開展，同時澳門口岸管理區旅客聯檢大樓也將配合港珠澳大橋而完成局部建設。 第二，優化或改善市內交通系統。引入較大型的運具，提升公交運力；提高“綠色”巴士比重，無障礙巴士比例將達至大巴及中巴的七成，新驗車中心在今年下半年正式投入使用；公交的智慧型水平將獲得提升。乘客可透過移動網絡獲得公共巴士的到站資訊，配合主要道路交通堵塞情況實時資訊發放，居民出行將更為便利及可控；步行網絡系統將在今後五年獲得大幅擴容。“山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃”、“愕街自動扶梯建造工程”預計在2017年竣工，2019年爭取落實松山行人隧道的建設規劃。 第三，展開或完成相關政策制訂。車輛年增長率將控制在3.5%-3.8%的區間。完善有關法規，透過經濟、技術及法制手段，完善對私人車輛的管理工作。結合新城填海區的建設，對新城交通前瞻規劃。 海上交通和空中交通也將與陸路交通一起從“完善建設”及“提升服務”兩個方面着手改善。澳門客運碼頭重整和優化分階段工作快將完成，氹仔客運碼頭也即將投入運作，逐步滿足澳門與珠三角其他城市海上客運服務的增長需求。《澳門國際機場整體發展規劃》將適時更新，國際機場將獲分階段擴建，海空聯運多模式運輸設施規劃的研究和制訂也將適時展開。 未來五年是澳門建設世界旅遊休閒中心的關鍵時期，也是建設澳門交通系統的重要階段。五年規劃草案為本澳交通系統發展構建了美好藍圖。