為進一步改善市民、旅客及巴士司機的候車和工作環境，建設發展辦公室在7月開展了關閘地下公共客運總站改善環境工程，針對行人安全島安裝空調設備，以及增強對站內污染物的排廢能力。此外，會繼續與土地工務運輸局、兩間巴士公司保持緊密的溝通和聯繫，加強向司機宣傳在靠站停車後關掉引擎，避免產生的大量廢氣和噪音影響巴士總站的環境素質。 關閘地下公共客運總站的建造是按照國際標準和規範設置有關的通風系統，並符合香港環保當局就空氣質量方面對於各類半封閉式公共客運總站的建議。自2004年11月啟用以來，各項系統包括通風系統均由承建商和監察實體進行檢驗，運作正常，並按原設計發揮功能。運作初期，每月均會在現場進行實地會議，以便跟進巴士總站的運作和管理，並進行必要的調整。 由於關閘地下公共客運總站並非全封閉式的建築，室內溫度受制於室外自然環境的影響，夏季時站內與室外溫差較小。同時，由於站內有較多的巴士在等候發車時並沒有關掉引擎，產生大量的廢氣及噪音，影響了站內的候車及工作環境的質素。對此，建設發展辦公室十分重視巴士司機和市民的建議，在綜合考慮各方面的因素後，於去年對站內的通風系統進行了調整，並安裝了36台電動牛角扇。 為了進一步改善站內的候車和工作環境，建設發展辦公室採納了定點冷凍系統改善方案建議，於今年第二季在指定的部份區域安裝了一些分體空調機，並進一步增強對站內車輛廢氣的排廢能力。有關系統經過6月初在溫度偏高的天氣下進行測試後效果良好，符合設計的要求和標準。 定點冷凍系統的安裝工程於7月開始進行，主要集中在站內的行人安全島和工作區域共安裝66部空調機。為了避免對市民和旅客造成不便，工程會分階段分區域進行，總施工期為2個月，預計8月底將完成整項改善工程。未來在運作上，管理實體將會視乎實際情況分區啟動該等設備，並將在夏季一至兩個月酷熱高溫期間下啟動所有設備。經參閱設備的用電功率來計算，預計全年攤分後平均每月支付的電費將較現時每月的增加約2萬元。 由於關閘地下公共客運總站是大量巴士停靠和人流聚集的地方，因此，必須是半封閉式的設計及具自然通風的功能，以便將站內大量的車輛廢氣排走。故此，定點冷凍系統改善方案的目的是希望在安裝設備的一定範圍內產生冷風的感覺，以及對整體環境產生一定的降溫效果。然而，由於巴士總站不是一個密封的建築，無條件將站內整體環境的溫度降至一般封閉的空調冷凍環境內的舒適水平，這亦不是安裝該系統的目的。 另外，按照去年由政府部門所進行的空氣及噪音測試和調查結果，在關閘地下公共客運總站內所量度的空氣質量和噪音均低于限制標準中可接受的最高數值，一氧化碳的數值屬可以接受的水平，而現有抽風系統能力經核實是符合設計的要求。然而，透過目前進行中的環境改善工程，仍會進一步增強站內抽風系統的排廢能力，以及減低一氧化碳的數值。 建設辦公室將會繼續關注和評估有關設施運行和環境的改善工作，與土地工務運輸局、兩間巴士公司保持緊密的溝通和聯繫，加強向司機宣傳在靠站停車後關掉引擎，避免產生的大量廢氣和噪音影響巴士總站的環境素質。
