為將望德堂區以至荷蘭園區打造成一個突顯本澳中西文化特色的步行區，盤活區內經濟以及豐富本澳旅遊資源特色而建造的塔石廣場工程，已於上月中旬竣工。經過驗收和測試後，塔石廣場的行車隧道將於本月二十二日(周日)早上十二時正式開放予公眾使用。為配合通車的需要，塔石廣場周邊街道將於同日進行臨時交通改動。土地工務運輸局呼籲，駕駛者遵守交通規則及聽從交通警員的指揮，安全駕駛。 24小時錄像監控系統
土地工務運輸局今日(二十日)就本周日通車的塔石廣場地下行車隧道召開記者會，並由本局副局長陳漢傑、基礎建設廳廳長劉振滄，及運輸廳代廳長張潤民主持。局方介紹了行車隧道通車。全長約二百米隧道為雙線單向行車的設計，每條行車道闊為四米，高於澳門現時公共道路普遍為三點五米寬的標準。隧道入口在高偉樂街，出口設在沙嘉都喇街。隧道內設電腦自動調節抽氣系統和空氣質量感應器等設施，為了監察隧道內的行車狀況，更設有廿四小時錄像監控系統。在經過驗收和反覆測試後，行車隧道已具備了通車的條件，並於本月二十二日(周日)正式啟用，隧道內的行車速度最高為每小時三十公里。 推改道措施配合通車
因應行車隧道的開通，介乎荷蘭園大馬路及士多鳥拜斯大馬路之間的一段沙嘉都喇賈罷麗街於同日恢復原有行車方向，即由荷蘭園大馬路往士多鳥拜斯大馬路方向行駛；由沙嘉都喇賈罷麗街駛至與荷蘭園大馬路交界處車輛，維持只准左轉進入荷蘭園大馬路。 由於塔石廣場開放通車後才有條件封閉高偉樂街進行工程，故在開放初期，隧道入口只作單線行線，該項臨時措施為期二十日。待工程完成後，入口位置可作兩線行車。配合該項臨時措施，塔石廣場的周邊道路將分兩階段進行臨時交通改動，第一階段會暫時封閉介乎荷蘭園大馬路及荷蘭園二馬路的一段高偉樂街，車輛在離開荷蘭園二馬路時，必須右轉入高偉樂街，再右轉進入東望洋街；同時暫時封閉介乎高偉樂街及沙嘉都喇賈罷麗街之間的一段士多鳥拜斯大馬路靠塔石廣場一邊行車線。 完成第一階段工程後，恢復介乎高偉樂街與沙嘉都喇賈罷麗街的士多鳥拜斯大馬路為單向雙線行車，並暫時封閉介乎荷蘭園二馬路及士多鳥拜斯大馬路的一段高偉樂街，車輛在離開荷蘭園二馬路時，必須左轉進入高偉樂街，及後直行往西墳馬路或右轉入塔石廣場行車隧道，第二階段交通改動為期約七日。 塔石廣場下層隧道通車後，多條行徑荷蘭園馬的巴士不須繞經廣場，經隧道往原線行駛。 漸成文化旅遊風景線
為振興荷蘭園和望德堂區的經濟，政府二○○○年委託顧問公司研究創意產業區的計劃，並提出多個建議，包括美化望德堂區的多條街道(和隆街、聖美基街、聖祿杞街和瘋堂新街等)、並對多條街道特色建築物的正立面進行美化和重整、興建大炮臺接駁通道、將荷蘭園大馬路地下行車隧道和塔石廣場等。 經過首階段的諮詢工作後，望德堂區的街道美化和大炮臺接駁通道工程分別於二○○二年下半年相繼動工，並於二○○四年陸續完成。至於塔石廣場和行車隧道是創意產業區的第二階段的工程，包括將原塔石球場改建為塔石廣場，將文化局前一段荷蘭園大馬路納為廣場的一部份，目的是將塔石廣場與周邊的葡式建築、望德堂多條街道、大炮臺接駁通道以至澳門博物館和大三巴牌坊等連成一體，成為一條具有文化特色的旅遊風景線。從而達致將具有豐富歷史文化沉澱的望德堂區和荷蘭園逐漸打造成一個能營造步行氣圍的步行區，從而帶動區的人流，創造商機。 鼓勵使用增區內人流
作為整個創意產業區構思的一部份，塔石廣場的建造當初是從澳門整體利益出發。而塔石廣場的竣工並非一個完結，為了達致將具有豐富歷史文化沉澱的望德堂區和荷蘭園逐漸打造成一個能營造步行氣圍的步行區，從而帶動區的人流，創造更多商機，政府正考慮逐步按部就班地將創意產業區內的多個結點，利用行人隧道等的方式將之與塔石廣場形式連成一個整體，進一步提升區內的步行氛圍。另外，為了充分發揮塔石廣場的作用，吸引更多人流到區活動和消費，政府會鼓勵公共部門及社會團體多利用塔石廣場安排活動，期望藉此能為該區帶來商機，盤活區內經濟。 鑑於塔石廣場附近為多座歴史文物和低層樓宇，這些樓宇並沒有打樁基礎，經過專業評估和分析後，若採用直線行車隧道，開挖工程很可能影響附近樓宇結構；此外，由於行車隧道開挖深度至少約十米，行車隧道出入口的開口部份需要有70米長，該段荷蘭園大馬路兩側的商舖面對的為一個大開口，影響商戶的營商環境；而多條馬路面對出入口位置不能轉入而荷蘭園大馬路，令該區的交通不能分流。此外，荷蘭園大馬路的寬度不足以開挖兩線行車的隧道。因此，基於技術研究、交通安排和現實條件的局限，塔石行車隧道採用“Ｕ”型設計，除了避免開挖工程對周邊歷史建築物和低層樓宇的影響外，對地下管線改動較少，施工時間較短，對周邊交通和商戶的影響最少。有關設計於二ＯＯ四年一月透過公開介紹向社會諮詢意見，並於二ＯＯ五年五月塔石廣場工程正式動工。
