土地工務運輸局表示，對於規劃大型基建項目，當局將進一步加強公開推介和廣泛諮詢，以提高有關項目的公眾參與性和認受性。 工務局局長賈利安分別回覆立法議員區錦新，以及陳明金和吳在權的書面質詢時指出，塔石廣場的設計揉合中西文化特色，與周邊歷史建築相協調，旨在帶動塔石及望德堂一帶的旅遊發展，讓本澳居民有更多的活動空間。 由於荷蘭園馬路為重要交通樞紐，故在塔石廣場下設行車隧道。鑑於廣場附近有多座歷史文物及眾多低層樓宇，且地下分佈眾多基建設施，若採直線行車隧道，開挖工程會影響附近樓宇的結構安全，並增加施工難度及工期，對附近居民、商戶以至其他市民帶來較大影響，因此，行車隧道採用“U”型設計。 隧道入口處現時的彎位角度超過90度，闊度15.8米，而整條隧道最窄的闊度為8米，較本澳目前眾多的行車道闊，並合乎現時雙線行車道路的標準。儘管如此，該局仍要求承建商對隧道出入口展開了改善工程，增加車輛轉彎時可利用的空間。此外，隧道設有各種標誌，提醒駕駛人士注意行駛速度及彎道位置，預防交通事故。 在隧道口設置圍牆為保障遊人安全，高度已調整至45公分，讓站在荷蘭園大馬路的人士可看到坐落廣場邊的特色文物建築；此外，當局在聽取居民意見後，已拆卸廣場靠近沙嘉都喇賈罷麗街的一座建築物上的金屬架，現正跟進處理其他後續工作。 對於新口岸區多幅地段擬建高度與東望洋燈塔間的關係，賈利安表示，羅理基博士大馬路與松山間的各幅地段雖不在世遺保護區內，但工務局與文化局正密切研究相關問題，以作出適當的解決方案。 同時，鑑於該區主幹－羅理基博士大馬路的交通壓力越來越大，該局在松山山邊及加思欄馬路，按實際條件，科學化地規劃了一組交通建設，其功能除行人行車外，還可配置輕型私家車和摩托車停車位，及公共車輛上落客區，並創造條件貫通新口岸和仁伯爵醫院間的人車通道，有效改善該區的交通情況。由於該組交通建設鄰近燈塔，該局會特別注重景觀的美學設計，以求與周圍環境協調和諧。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁
（http://www.al.gov.mo/ ）；編號673/III/2006、149/ III /2007。
