應新橋區坊眾互助會的邀請，土地工務運輸局今(三)日派員到該會介紹有關新橋區的未來交通規劃。該局三名代表分別就有關新橋區整治初步方案中的交通整治構思、倉儲式停車場的初步設計概念，以及在區內安裝街道泊車咪錶計劃進行講解。政府希望藉是次簡介會，除有助居民進一步認識行政當局將對規劃新橋區交通的方向外，同時能收集更多居民對之的相關意見和建議，務求令政府日後制定的新橋區交通規劃能符合區內的實際情況及整體利益。
土地工務運輸局代表劉榕、陳海及鄺偉卓在介紹會上分別向與會者簡介了當局整治新橋區交通的計劃構思。劉榕在講解新橋區整治初步方案中有關交通規劃的構思時表示，為結合城市的發展型態，初步方案會進一步界定和完善區內道路的等級和功能，如將區內的道路界定為城市主幹路、城市次幹路和城市支路。城市主幹路原則上禁止路邊停泊車輛；城市次幹路可規劃路邊收費泊車位，城市支路則可按道路的實際條件規劃路邊收費泊車位。有關道路功能的界定將令區內道路網的分佈更合理化，既能有效提高道路的使用率，又可疏導區內以至周邊的交通壓力。
為進一步改善新橋區交通狀況，當局還積極在區內尋找更多適合興建停車場的地點，與此同時，亦計劃在渡船街和亞利鴉架街交界興建倉儲式停車場。土地工務運輸局另一名代表鄺偉卓指出，該停車場的初步構思為樓高五層並提供九十多個私家車車位。當局選擇在新橋區興建本澳首個倉儲式停車場的原因，是考慮到倉儲式停車場佔地空間較傳統停車場小，符合新橋區的現實情況。此外，其自動化操作令管理相對簡單。政府希望藉該停車場的興建除舒緩周邊泊車位緊張狀況外，並同時將位於選址的休憩區及一段羅利老馬路重整為一個休憩廣場，為區內居民創造一個較現時更大及優化的休憩和活動空間。 鄺偉卓強調，當局在引入倉儲式停車場時已考慮到其對周邊環境及居民可能帶來的影響，因此，停車場外形初步會採用密封式及圓形的設計，除可令停車場所佔用的地面空間減少外，亦有效將停車場運作時所產生的噪音降至最低。 至於另一改善區內的交通措施是安裝街道泊車咪錶。土地工務運輸局代表之一的陳海在介紹新橋區街道泊車咪錶安裝計劃時指出，現時區內的街邊泊車位主要集中在俾利喇街及羅理老馬路等的東部地區，但當局計劃在新橋區西部的多條街道如大興街、渡船街及惠愛街等安裝電子咪錶以滿足居民的需求。至於咪錶可容許的停泊時間，會因應居民的需要而考慮將之分為兩小時和五小時。 三名政府代表同時強調，由於上述多項整治新橋區交通的計劃只屬於初步構思，因此，行政當局希望通過是次介紹會能廣泛地諮詢和收集民意，令有關整治措施的實施最終能有效改善區內交通狀況、提昇區內居住和營商環境，以至重新煥發新橋區經濟的長遠目的。
