首個由政府全資興建的公共房屋項目＜氹仔美副將馬路TN27地段興建經濟房屋計劃＞本月13日(星期五)進行開標，共有19間公司遞交標書文件，經開標程序後17間公司的標書獲接納，其餘兩間公司獲有條件接納，但需於指定時間內補交相關文件，而工程造價由十一億九千多萬元至二十四億九千多萬元，工期最長為30個月，最短為27.5個月。完成招標程序後，建設發展辦公室爭取於兩個月內完成有關評標工作，使項目盡快展開興建工作，而工程的施工期約為三十個月。 是次項目的評標委員會由建設發展辦公室、房屋局、工務局、交通事務局等多個部門的成員組成，評標時，除了會考慮：建築物的外形、公共區域的綠化設計、設施內各專業的功能、採用材料及設備的質量及圖則的提交形式外，還會考慮在按照“建築設計要求”的單位類別比例下，設計的住宅數量作為評分參考依據之一；另外亦會考慮競投者在“同類型工程之施工經驗及質量”，競投者有否僱用非法勞工的記錄、地盤工業意外傷亡的記錄、拖欠薪金的記錄及“工地安全計劃”等。
氹仔美副將馬路TN27地段經濟房屋計劃，該發展地段，佔地總面積約為16,400平方米，初步估計工程可提供不少於2,400個的單位，其中屬於兩房一廳的將佔整體比例約七成，三房一廳約佔二成，餘下的一成為一房一廳，有關項目同時附設有完備的小區功能，包括可提供不少於1000個電單車位及600多個私家車位的公共停車場。初步構思，停車場設於地庫，合共三層；地面層為巴士轉乘站，裙樓的一到二樓分別為預留發展空間，提供大量社會設施面積服務社區，還有用作發展商舖、乾貨市場等用途，而三樓就是休憩花園平台，建築樓群的四樓以上為住宅單位。有關設施將優化氹仔北面的社區環境。
考慮到氹仔居民對公共交通服務的需要，以及配合政府逐步推行“公交優先”，鼓勵市民多使用公共巴士服務的政策，政府計劃在TN27經屋的地面層設置巴士轉乘站及總站，以達到優化氹仔區公共巴士網絡，為將來離島區巴士路線的重整規劃創造條件。
該巴士轉乘站及總站的行車道為循環路設計，初步計劃設置最少四條巴士專用車道，分別用作巴士轉乘站及供兩至三條巴士線使用的巴士總站；每兩條巴士道之間設有行人道安全島，供乘客候車。此外，站內更設有對殘疾人士之輔助設施，如輔助盲人的導盲通道等。
