氹仔成都街地下停車場及公園工程(又稱'中央公園')正加緊進行，預計整項工程可於明年上半年竣工。但為了紓緩該區的泊車需求，停車場部分將爭取在明年初率先開放予公眾使用，屆時可提供約2,600多個停車位，當中汽車車位和電單車車位各佔一半。由於該項工程是政府近年較大型的民生工程之一，因此，無論在工程的前期設計以及工程的監管工作上都經過周詳的考慮，尤其在環保施工上，土地工務運輸局更首次與環境保護局合作訂定一系列的污染控制指引，成為首個在公共工程落實環保施工的試點項目。 公園部份之工程加緊進行
鑑於氹仔區人口增長，政府近年不斷完善區內的基礎建設，其中，土地工務運輸局已在2007年開始著手研究中央公園興建的方案，當時推出初研和深化方案進行了兩個階段的公眾諮詢，務求讓公園和停車場的設計切合居民的實際需要，有關工程於2009年8月動工。 該項目的地下兩層停車場之結構工程已於本年六月完成，目前正加緊進行地面層公園部分的施工以及停車場出入口工程，預計整項工程可於明年上半年竣工，為紓緩該區的泊車需求，停車場部分將爭取在明年初提早率先開放公眾使用，屆時可提供約2,600多個停車位，當中，汽車和電單車車位各佔1,300個，同時亦設置了10多個為殘障人士專用車位。 定期會議了解執行情況
是次工程範圍長約280米，寬約100米，佔地面積達2萬8千平方米，開挖深度約達10米。由於開挖面積大，且工地周邊為住宅樓宇，為減少對周圍環境的影響，施工採用了兩種澳門以往較少採用之施工方法，以確保開挖地庫層時的護土能力，以及省時和減少對周邊環境的影響。此外，承建商在開挖期間，在地盤附近設置監測儀器作長期監察，確保不影響周圍環境及樓宇狀況。 為確保工程的質量及按進度施工，土地工務運輸局除派工程人員跟進工程外，亦聘用工程監理公司長駐工地，共同監察工地的日常運作、施工安全、檢測工程質量、控制工程進度及預算等工作。而土地工務運輸局除每周召開工程進度會議外，與環境保護局組成的監督小組，每月亦會與監理公司和承建商召開環保會議，以便了解承建商在施工期間有否遵照環保指引。小組成員更會不定期巡查，一旦發現工程存在問題，會立即要求承建商跟進處理，承建商更有機會被追究責任，甚至根據合同會被處罰。 動工前發出環保施工指引
考慮到施工地點鄰近住宅及學校，政府關注興建過程中對居民及環境影響，因此，在工程承攬規章中，對承建商已有嚴格的要求，承建商投標時更須向政府遞交《衛生與環境計劃》。工程動工前，環境保護局更向承建商發出《地盤污染控制指引》，要求承建商要對地盤的噪音、揚塵、空氣污染、污水及廢棄物等採取適當的污染控制及防治措施，其中包括：一、要求採用低噪音、低污染的鑽孔樁機取代傳統柴油鎚打樁機；二、減少在同一時段使用施工機械器具的數量，以減低整體運作所產生的噪音和空氣污染；三、要求承建商向地盤分判商及建築工人宣傳教育有關指引和環保施工的要求，藉以增進工人的環保意識等。 此外，工程進行期間，環境保護局會收集各項環境數據（如：噪音聲級值及懸浮粒子濃度等），所取得的科學數據將作日後分析之用；與此同時，政府亦會要求承建商定期監測及收集地盤之環境數據、制作地盤環境管理計劃，並交予環境保護局，以便局方跟進地盤落實情況。
