路氹連貫公路圓形地下層行車通道建造工程第三階段隧道主體開挖工作已於本月4日啟動，預計工期約360天。因應有關開挖工作將是整體工程中最複雜及技術要求最高的部分，且耗時較長，因此建設發展辦公室已要求承建商須全面考慮施工困難及工期，適當在技術、人員及機械上作出調整，以確保工程按時竣工；同時亦與交通事務局積極協調，做好有關交通安排，務求減低工程對交通的影響。另外，路氹連貫公路圓形地的臨時馬路將於短期內開放使用。 工程複雜 技術要求高 路氹連貫公路圓形地下層行車通道建造工程為本澳首次在運作中的快速公路圓形地進行加建地下層行車通道工程，工程主要為建造分層馬路，連接望德聖母灣大馬路和偉龍馬路，並穿越路氹連貫公路圓形地，以減少現時集中使用圓形地的車流量。由於施工道路為通往路氹城的主要通道之一，因此不能全面封閉施工，必須採取分段施工模式，且需建造臨時行車及行人通道，儘量減低工程對交通的影響。 根據工程開展前的鑽探結果顯示，施工範圍的地質複雜多變，在全長約900公尺的望德聖母灣大馬路，主要為回填土層、沙層、有機物沈積層、沈積海泥層、風化石等，對開挖及擋土支撐設計存在極大的困難；而路氹連貫公路圓形地及偉龍馬路，則為大潭山山腳的延伸，地表下為大量極堅固的花岡岩，最深開挖處約地表下18公尺深(約7層樓高)，花岡岩的總開挖量約40000立方公尺，估計打石時間將超過1年。正因為工程存在技術困難，建設辦已要求承建商必須全面考慮施工環境的困難及工期，適當在技術、人員及機械上作出調整，確保工程按時竣工，在打石工序完成後接續的工程將進行樁結構工程，而當進入工程最後階段(即第四階段)施工時，主要的工序便是路面的重鋪及回復圓形地的原貌。 此外，由於施工範圍有眾多地下管線分佈，包括：供電、供水、電訊管網及渠網等，必須配合季節、時段及工程進度等因素，分階段作出合適的管線臨時或永久遷移，工程才能全面進行。為此，建設發展辦公室與交通事務局已經與相關專營公司作出協調，以確保工程不會對專營服務造成影響。 配合工程進度有序引入臨時交通措施 配合施工，交通事務局將有序引入各階段的臨時交通措施；其中，現時望德聖母灣大馬路施工路段左右兩側的臨時馬路已經投入使用，相關道路由原來的三線行車改為兩線，位於該路段的"望德聖母灣馬路/連貫公路＂巴士站亦已向奧林匹克游泳館圓形地方向遷移約150米。隨著工程逐步推進，路氹連貫公路圓型地開闢的臨時車道，也將於短期內開放；屆時，駕駛者若要由望德聖母灣大馬路進入路氹連貫公路，將由原來繞道路氹連貫公路圓形地的行駛方式，改為利用偉龍馬路開放的臨時路口進入路氹城，而路氹連貫公路往偉龍馬路、機場方面的車輛則需經路氹連貫公路圓形地開通的臨時車道通行。 為確保道路使用者安全，施工期間，部分路段將以注水護欄分隔行人道和行車道，同時加強晚上燈號警示照明及於圍板上貼上反光紙，強化對行人及駕駛者的提示。交通事務局還會設置指示牌預早通知駕駛者選擇改行其他道路，希望駕駛者盡量配合並密切留意相關的臨時改道安排。
