運輸基建辦公室主任李鎮東表示，輕軌系統第一期2009興建方案中提出的媽閣站及南、西灣湖段的設計，主要是考慮到世遺保護區的景觀影響及對南灣湖畔建築物景觀、綠化區域、古樹和地下設施的影響。 李鎮東回覆立法議員麥瑞權的書面質詢時表示，因應近年區域一體化的發展趨勢、綠色軌道交通的接駁需要，以及對世遺保育的關注等，運輸基建辦公室在項目顧問的協助下經仔細分析，在2007年優化方案的基礎上提出輕軌系統第一期2009興建方案。 媽閣站是輕軌系統以至未來本澳整體交通系統的重要樞紐，由於需考慮減少車站和軌道建築對世遺景觀的影響，並要預留日後與輕軌系統第二期的地底軌道，以及正在研究中的珠海灣仔至澳門行人隧道連接，故興建方案提出了將媽閣站改為地底車站，並以直線形式在媽閣外圍連接澳門至氹仔的線路，同時擴大車站規模。 另外，為配合媽閣站更改興建方式，項目顧問重新審視南、西灣湖段的輕軌軌道設計。在分析時除考慮到輕軌系統本身的技術要求外，還特別留意到社會期望輕軌必須考慮對世遺保護區的景觀影響。 基於這些訴求，興建方案提出將穿越西灣湖至南灣湖畔一段軌道改為地底隧道，一方面銜接媽閣站的調整要求，另一方面可減少輕軌立交對南灣湖畔建築物景觀、綠化區域、古樹和地下設施的影響。 輕軌系統是一種綠色交通工具，未來的建設工作將會配合環保，不但在工程展開前做好環境評估，工程進行期間也會按照環保部門的政策，落實相關環保要求，引入合適的施工方法，盡量減少工程範圍和鄰近地方的環境影響。此外，還會適時進行監察，確保工程的狀況符合一定的環保水平。 社會各界期望輕軌工程能盡快啟動，為本地建築界創造工作機會。政府將在確保工程質量、安全和效率的前提下，對具備條件啟動的工程項目分批有序推出，亦會致力提供條件讓本地企業和工人參與有關工程建設，同時希望與業界合作，透過培訓計劃，提升本地工人技能，參與輕軌系統建設工作。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁 （http://www.al.gov.mo/ ）；編號： 149/IV/2009。
