2011MIECF為了讓參展商及公眾親身體驗電動巴士性能，在展覽期間特別派出電力巴士加入營運。今日（2）是綠色公眾日，大會安排3條免費巴士路線穿梭會場與市區，當中從蘇亞利斯博士大馬路（澳門廣場）出發的路線，部分班次更會以電動巴士接載居民。 帶同一家大小觀展的陳先生表示，電動巴士安靜又穩定，剎車亦不會震動，覺得比較舒服。他認為電動巴士節能環保，值得推廣。駕駛銀通電動車的孫師傅談及親身體驗，認為電動巴士與其它自動波車輛一樣，只要事前了解車輛表板及操控，即可隨心所欲。孫師傅更提到，他駕駛電動巴士時速最高可達140公里。 與其它電動車一樣，「續航力」是最大考驗，而銀通的生產商表示他們已突破此開發瓶頸，並於生產地珠海開始參與公交營運服務。該公司市場經理鍾遠航指出，為了推動環保，原先以研發電池新能源為業務的珠海銀通新能源有限公司收購了幾家巴士廠，開始研發電動車。至今，珠海共有20輛電動大巴行走於26個路線。 他表示，該電動大巴採用的磷酸鐵鋰電池能令巴士暢順營運，用5小時慢充模式可將電池充滿，電動車可行走250公里，而快速充電模式則只需5、6分鐘，亦可行數十公里。珠海行走的電動巴士，晚上返回珠海吉大巴士總站收車後即用慢速充電，翌日開車電量充足，幾轉來回，可乘回站小休時再以快充補能，已可保證全日營運。 他表示，電力巴士節能的特點更可為應用單位提高經濟效益。經實踐比較，珠海公交柴油巴士行走100公里耗油27公升，以現時油價算，燃料費為178.2元人民幣，而電力巴士100公里耗電是80度，以每度電0.5計算，同等路程的能源費只是40元，十分經濟。一台巴士全年約行走8萬公里，採用電能，每輛車每年便可節省10多萬人民幣。 他表示，現時電力巴士合售價約170萬，而珠海政府為推動環保，給予每輛電力車補貼70萬元，這樣下來電力車與柴油車的車價差，很快便可從提高的營運效益中補回來。 如對相關內容有任何查詢，請聯絡2011MIECF秘書處，電話：(853) 8798-9675，傳真：(853) 2872-7123，電郵：miecf@ipim.gov.mo，或瀏覽大會網站：www.macaomiecf.com
