1.雙環雙軸的道路網 計劃透過構建雙環雙軸的道路交通主幹，將現時城區的穿越性車流導引至外圍道路，並改善瓶頸地點、降低交通擁塞，逐步形成澳門半島外環、氹仔與路氹城外環的城市雙環路網，以及西灣大橋、澳氹第四跨海通道的雙軸通道。就離島區方面，現時正有序開展路氹連貫公路圓形地、奧林匹克游泳館圓形地等路網整治及擴容工程。 2.大潭山隧道/第四跨海通道 計劃建造大潭山隧道，連接未來第四跨海通道、新城填海A區主幹道路、以及路氹城道路網，為往來澳門半島與路氹城提供更便捷的通道，並分流澳門國際機場附近，例如偉龍馬路及北安大馬路的交通，避免往來氹仔客運碼頭、澳門國際機場、氹仔市區及路環之間的交通相互干擾。同時，透過有關道路網的建設，亦有利於完善未來港珠澳大橋、橫琴發展、蓮花口岸、以及澳門國際機場發展規劃等項目的交通配套銜接，以應付未來離島區旅客增長所帶來的交通需求。 3.電動巴士計劃 為推動綠色出行，落實特區政府的環保政策，交通事務局目前正開展引進電動巴士的研究計劃，有關計劃屬試驗性質，透過試點項目評估電動巴士的實際效能。有關路線將穿梭氹仔新舊城區作為試點，預計今年第三季招標，爭取年底或明年初推出。 4.氹仔市中心區交通規劃 優先在氹仔推行單車道示範計劃，以休閒作為示範計劃的定位，創造舒適的慢行環境，回應居民對有關方面的訴求。首階段計劃路線包括廣東大馬路、基馬拉斯大馬路、成都街、哥英布拉街、運動場圓形地、運動場道連接至奧林匹克泳館圓形地及望德聖母灣大馬路，並銜接現有位於海濱的單車道及未來的休憩空間。 同時，考慮到成都街中央公園停車場即將竣工及投入使用，可提供一定數量的車位，滿足附近一帶的泊車需求，從而創造條件，把現有位於廣東大馬路、基馬拉斯大馬路、成都街及哥英布拉街一帶，以及運動場道等路邊泊車位空間、行人道及行車道等作重新規劃，尤其考慮配合輕軌一期竣工，同步整合站點鄰近路段的步行環境，加強與輕軌一期站點的聯繫、並結合設置單車道及道路美化等，整體優化社區空間及交通環境。
