澳門輕軌氹仔市中心段建造工程2月份正式啟動，首階段於西灣大橋氹仔出入口至東亞運街施工。當局表示，在輕軌的施工安排上總結了高士德工程的成功經驗，會採取分段施工方式，並透過跨部門協作，將對施工範圍周邊的環境和交通的影響減至最低。 運輸基建辦公室聯同交通事務局及環境保護局，17日舉行新聞發佈會介紹澳門輕軌氹仔市中心段施工安排。氹仔市中心段全長1.94公里，包括海洋花園、澳門賽馬會、澳門運動場和舊城區4個車站，涵蓋的施工範圍包括東亞運大馬路、東亞運街、盧伯德圓形地、柯維納馬路、運動場圓形地、運動場道、奧林匹克游泳館圓形地及望德聖母灣大馬路，總工期約39個月。 運建辦表示，輕軌高架橋採用預製件方式建造、加上工程主要在中央分隔帶進行，施工範圍及工期相較傳統建橋方式已大為縮減，但仍會對區內帶來一定的交通壓力。為將工程對附近民居及市民出行的影響減至最低，在總結高士德工程的成功經驗後，當局決定採取分段施工方式，並因應實際工程進度靈活縮減封路範圍；在交通安排方面，會盡量保持現有每一行車方向至少單線行車、圓形地至少雙線行車，亦會維持現有巴士路線及斑馬線等行人過路設施。 輕軌氹仔市中心段首階段施工範圍是西灣大橋氹仔出入口至東亞運街一段，由三月下旬起，西灣大橋氹仔出入口將收窄至2線行車；另外，東亞運街往氹仔市中心方向亦將由雙線收窄至單線行車。當局除會利用圍板及水碼分隔施工範圍外，亦會在圍板增加反光設施；另外，考慮到該路段車速較快，將提前設立警示牌，提醒市民減速及注重安全等。而為滿足施工期間居民泊車的需要，柯維納馬路一段的工程將配合中央公園停車場在4月份投入運作後才開始施工。而當局在進入每個新的施工階段前，亦會及早透過傳媒及網站等多重管道公佈相關安排。 輕軌的建設過程中，當局亦重視環保及社區關係工作，除組成跨部門工作協調小組加強監督承建商落實各項環保施工要求外，亦參考鄰近地區的成功經驗作出新嘗試，要求承建商在工地附近設立社區關係協調處，並聘請全職的社區關係協調員，第一時間面對面回應及跟進市民反映的問題。協調處由運建辦負責監督，當局期望，透過協調處的設立，以及與地區團體建立定期聯絡溝通機制，能夠做到快速回應、靈活處理、務實跟進市民的訴求；與市民一起，共同構建便捷、環保、無障礙的輕軌系統。
