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土地工務運輸局計劃分兩期對新口岸區（ZAPE）的街道及內街進行維修整治，改善區內的行人設施、相關街道景觀以及居住環境。當局爭取於明年初啟動有關維修整治工程。 土地工務運輸局今日（周五）下午三時舉行“新口岸區道路維修整治計劃”記者會。由本局代局長李燦烽、城市規劃廳代廳長梁耀鴻以及運輸廳工程師鄺偉卓介紹計劃內容。 局方表示，鑑於新口岸區多條街道和行人路已使用多年，路面已出現不同程度的破損及凹凸不平，不但有礙行人步行，更對本澳旅遊形象產生負面影響。然而，隨著鄰近多間大型酒店娛樂場的落成，未來該區的遊人數量必然增加。因此，為改善相關街道的景觀和區內的居住環境，土地工務運輸局將對新口岸區街道進行較大範圍的維修整治。工程計劃分兩期進行。第一期的範圍介乎於廣州街、北京街、宋玉生廣場及友誼大馬路範圍內的人行道、步行街及停泊車位；第二期則介乎於廈門街、高美士街、宋玉生廣場及友誼大馬路範圍內的人行道、步行街和停泊車位。 有關計劃的維修整治內容包括：分階段對該區的行人路和內街維修，如更新路面裝飾、加強綠化及公共照明、進一步改善大廈周邊內街的環境，從而締造更佳舒適的步行條件；此外，亦在內街安裝旅遊景點指示牌，指引遊人到附近的旅遊景點，把現時集中外街行人路的人流適量引導至內街。
為了配合未來該區遊人的增加，當局還會藉機改善新口岸區的交通配套設施，包括調整和增加整治範圍周邊的上落客、貨區以及改善的士候客站的條件，避免車輛於路中心上落客、貨而阻礙交通。 與此同時，透過該維修整治工程，同時整頓目前內街的泊車問題。當局相信，由於在新口岸區附近有正在興建的何賢公園停車場、藝園停車場，以及計劃中的理工學院停車場，三個停車場將合共提供逾一千一百個私家車位和一千四百個電單車位，此有助進一步舒緩目前新口岸區泊車位緊張的狀況。 由於當局還會對整治範圍內的部份基礎設施，包括電力、電訊，及供水和排水管道等進行必要的修改和移位工作。現時新口岸區商住大廈林立、店舖眾多，並設有多幢酒店及娛樂場，人流十分暢旺。因此，在工程施工期間，當局還會採取合適措施，減少影響。 有關維修整治計劃會在收集社會意見並完善後，盡量爭取於明年啟動。 （完）
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就有公眾關注到清平戲院部份外墙的維修保養問題，本局現說明如下： 為保障市民大眾的生命和財產安全，本局相關部門的巡查人員一旦發現有日久失修的建築物，其主體或外墙結構已對公眾安全構成潛在威脅時，會盡快對有關建築物進行檢驗，並要求業權人在指定期限內完成修葺工作。就新市巷8至16號清平戲院舊址的外墙維修問題，本局曾於去年10月對之進行檢測，業權人亦應行政當局的要求，分別於2005年底至2006年初先後對之進行維修。 由於清平戲院樓齡較高，維修時尚未出現問題的部份會隨時日而漸漸呈現石屎脫落和磚塊鬆脫等的情況，故本局一直密切留意該外墙結構狀況的變化。而於八月三日颱風“派比安”襲澳期間，對該外墙做成一定程度的破壞，本局在颱風過後已隨即派員前往檢查外墙的結構，並於8月10日敦促了業權人盡早在指定的期限內完成對外墙的維修。 本局將密切留意有關維修工程的進度，隨時因應實際情況而作出及時和適當的處理，以保障途人和鄰近住戶的生命和財產安全。若市民發現有樓宇的結構或外墙殘破程度已對公眾安全構成危險，歡迎致電七二二四八八予本局相關部門作跟進處理。
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今年是傑出軍事家葉挺誕生一百一十周年並殉難六十周年，為隆重紀念葉挺將軍，澳門特別行政區政府將於本周日上午十時為“葉挺故居”進行掛牌儀式，行政長官何厚鏵將為“葉挺故居”牌匾揭幕。儀式後於十一時三十分，葉挺四子葉華明及七子葉正光將於澳門博物館主講一代名將的澳門歲月。 葉挺是廣東省惠陽區秋長鎮人，出生於一八九六年，一九四六年遇難逝世。葉挺曾擔任過孫中山的警衛團二營營長，北伐時他所率領的新四軍獨立團有“鐵軍”之稱號，葉挺被譽為“北伐名將”。一九四一年葉挺在皖南事變中蒙冤入獄，一九四六年三月獲釋後由重慶乘機返延安途中遇難。與他同機殉難的有葉挺將軍夫人李秀文、女兒楊眉和小兒子阿九。 葉挺將軍與澳門有着深厚的淵源。從一九二七年至一九四二年期間，葉挺一家居住在澳門賈伯樂提督街76號的住宅中，葉挺的九位子女中有七位都是在此誕生。葉挺至一九三七年就任新四軍軍長才離開澳門。 在葉挺受到軟禁的時期，大部分時間由其四子葉華明陪伴。葉華明是新中國第一批導彈研製專家，歷任深圳科委主任、深圳先科企業集團董事長、深圳市政協副主席，一九九二年鄧小平南巡時曾往先科企業集團參觀。 故居掛牌儀式將於本周日早上十時於葉挺故居（賈伯樂提督街76號，現為婦聯第二托兒所）進行，十一時三十分葉挺四子葉華明及七子葉正光將於澳門博物館舉行“葉挺與家人的澳門歲月”講座，免費入場，歡迎參加。
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根據統計暨普查局資料顯示，今年6月隨團來澳旅客為207,989人次，較去年同月下跌3.2%。中國大陸團客為162,975人次，較去年同月減少2.7%；中國台灣團客為15,371人次，大幅下跌32.9%；而香港團客為7,560人次，上升20.0%。今年上半年隨團入境旅客總數為1,454,698人次，較去年同期增加17.6%。 今年6月隨團外遊之澳門居民為21,712人次，較去年同月減少23.0%。隨團外遊的三大旅遊線為中國大陸、泰國及日本，分別佔68.6%、8.2%及5.2%。今年上半年澳門居民隨團外遊總數較去年同期上升3.3%，共130,587人次。 另一方面，使用旅行社服務的非隨團外出澳門居民為27,872人次，增幅為2.4%，目的地主要為中國大陸、香港及中國台灣，分別佔32.9%、25.7%及20.0%。今年上半年經旅行社提供服務的非隨團外出澳門居民為171,282人次，較去年同期增加23.7%。 截至今年6月底，酒店業可供應用客房總數上升至11,748間，較去年同月增加1,177間，增幅達11.1%。 6月份本澳酒店的住客為346,970人次，較去年同月增加3.5%；酒店平均入住率為68.0%，較去年同月微升0.4個百分點，其中四星級酒店的平均入住率最高，達75.8%；住客的平均留宿時間為1.16晚，較去年同月增加0.02晚。酒店業的三大客源為中國大陸、香港及中國台灣，分別佔56.7%、24.6%及3.2%。今年上半年酒店住客總數為2,159,068人次，較去年同期上升13.3%。 今年上半年入住酒店的旅客人數佔留宿旅客總數40.8%，較去年同期的42.4%為低。
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經濟財政司司長譚伯源表示，特區政府一直致力檢討整個社會保障制度，目前已進入最後研究階段，可望在今年內或明年初提出初步方案作公開諮詢，充份聽取社會意見。 譚伯源今（十）日被問及修訂社保制度的工作進展時指出，正如行政長官昨日在立法會回答議員就施政提問時透露，政府將會加大對社保方面的投入。他解釋，特區政府期望藉著檢討整個社會保障制度，最後能為退休後的澳門居民提供更佳及更全面的保障，例如從現在的「最基本」生活保障提升至「基本」生活保障。 他強調，政府在加大投入時，會量力而為，不會為未來的特區政府帶來沈重的財務負擔。 被問到大量人力資源流向博彩業時，譚伯源表示，特區政府非常關注這種情況，也會盡力協助一些面對較大困難的企業補充勞動力。他認為，博彩業在專營數十年後，轉為有限度開放，目前正處於急促發展階段，有可能導致人力資源在市場開放初期急促流向博彩業，但相信隨著行業發展日趨成熟，人力資源市場的流動性將會放緩。 對於日前公佈的聘用外地僱員數據顯示，有企業並未聘用本地僱員，譚伯源指出，這是非常個別的情況。他重申，特區政府的政策並不鼓勵企業只聘用外勞，而是期望企業在澳門營運時，除了為本地區經濟發展作出貢獻外，在聘用本地人方面也能有所貢獻。 他補充，現時公佈的數據，主要按社保基金提供的資料，未必完全反映實際情況，相信待勞工事務局和社保基金進一步協調後，可望在下季公佈更能反映實況的數據。
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旅遊局表示，該局作為發牌及監管機關，一直依法監管規範旅遊行業，以確保行業健康發展。 旅遊局代局長文綺華回覆立法議員關翠杏有關「澳門遊」地接社向內地組團社提供「負團費」，以及有關違規經營對行業發展的影響的書面質詢。 文綺華在回覆中指出，商業活動，尤其是旅遊業界的業務發展和收費，均由市場主導。旅遊局作為發牌及監管機關，一直採取嚴謹的發牌措施，並對業界進行定期及突擊巡查，以確保行業得以健康發展。旅遊局依法監管規範旅遊行業，當發現違規情況，亦即觸犯經第42/2004號行政法規修訂的11月3日第48/98/Ｍ號法令的情況時，必會依法提起制裁程序。 同時，澳門特區政府旅遊部門長期與國家旅遊局保持密切的聯繫，每年定期舉行工作會議，就澳門旅遊業存在的問題，向國家旅遊局作詳細的報告，特別是行業管理的問題，希望從多方面聽取國家旅遊局的寶貴意見及指導工作。 今年6月中旬，國家旅遊局在與澳門旅遊局的定期磋商會議中指出，旅遊業界的零團費、負團費等問題，確實在部分地區存在，現時國家旅遊局正進行專題調查研究，希望通過法律手段以及引導和教育遊客理性消費兩個方面解決，並透過加強區域合作，協調旅遊業相關系統，解決業內存在的問題。澳門旅遊部門將積極配合國家旅遊局的指引，做好各項工作。 另外，旅遊局與旅遊發展輔助委員亦會向國家旅遊局反映澳門旅遊業界的問題，同時促進業界的內部監督與自律，確保旅遊市場健康發展。
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民政總署表示，機動車輛商標和型號核准委員會透過諮詢及與相關業界團體取得共識後，訂出了劃一指引，用以量度摩托車座位，並已於2002年11月1日起實施。 對於立法議員區錦新以書面質詢有關摩托車座位尺寸問題，民政總署管理委員會主席劉仕堯表示，該指引對《道路法典規章》就座位的量度標準的界定更清晰，還訂定凡申請實體已於上述實施日期前完成核准之車輛型號，即使於該日期後由另一實體提出申請，座位數目只會按之前已核准之同型號車輛為準，即同一型號摩托車在相同廠方技術規格下，於指引實施後亦不會出現座位量註冊不一的情況。 劉仕堯表示，現時有摩托車出現座位尺寸不足的情況，不排除個別摩托車車商違法經營。民署正密切注視事件，並主動協助市民解決有關問題。 另外，回覆中指出，民署會根據廠方技術資料作依據，並對摩托車實物進行檢驗，以核實是否符合廠方之規格和《道路法典規章》之相關規定。除了座位的安全性，民署亦會從尺寸、物料、設計、舒適度等因素作出評估。在實物檢驗期，民署會檢驗每部摩托車之整體狀況，以確保通過檢驗的車輛符合安全及各項要求。
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勞工事務局表示，為力求保障工傷受害者的合法權益，避免出現不必要的賠償延誤，現正研究修訂相關法規，加強監管賠償的力度。 對於立法議員梁玉華就工傷賠償的質詢，勞工局局長孫家雄以書面回覆表示，該局不斷檢討和改善處理工傷的機制，致力控制工傷事故的調查及取證時間，以確保因工作意外獲彌補權人士，包括受傷僱員或死者家屬能及時獲得法律所賦予的保障和賠償。 他指出，根據現行第40/95/M號法令《工作意外及職業病所引致之損害之彌補之法律制度》的規定，僱主應將企業內發生之工業意外或職業病，於發生日或獲悉日起之二十四小時內通知勞工局，該局會為此開立個案，並即時指派勞工督察專責跟進，若發現涉及不當或違規情況，則會予以糾正或作出檢控。 就工傷賠償方面，該局首先會研究個案是否屬有關法令所指之工作意外，以及受害人是否具彌補權，經肯定後該局會詳細告知受害人其應有權利，及當局會作出的跟進步驟和途徑；同時，勞工局會依法要求和監督承擔彌補責任的僱主支付補償。倘工傷導致受害人死亡、長期或暫時無能力工作逾六個月，當局會編製實況筆錄，並送交法院跟進。 具體而言，根據法令，僱主對員工負有法定之彌補責任，彌補權包括特定給付及金錢給付兩種，前者目的是使受害人的健康、工作或謀生能力得以恢復，包括一般或專門醫療及外科療理、藥物療理、入住醫院等負擔；金錢給付則包括，對絕對或部分暫時無工作能力的損害賠償，對因工作或謀生能力下降的長期無能力之損害賠償，對死亡之損害賠償及喪葬費。法令亦規定，獲彌補權的僱員接受治療期間，有權享有絕對或部分暫時無能力之損害賠償，並以每十五日作一次計算及支付。 假若工作意外的受害人或其家屬因出現生活或經濟問題提出求助，該局必定為其提供所需的指引，並聯繫包括社會保障基金及社會工作局等相關政府部門，合力助其解決困難。 孫家雄表示，立法者考慮到僱主未必具有足夠能力支付僱員因工作意外而引致的損害補償，故有關法令規定僱主須將法定之彌補責任轉移予獲許於澳門地區經營工作意外保險之保險人。對於彌補責任轉移予保險公司的工傷個案，當保險公司未有依法向相關僱員支付一項以十五日結算一次的損害賠償時，該局會將個案轉送負責監管保險公司的金融管理局處理，但勞工局仍會繼續跟進。金管局遵從已確立的機制，就每個投訴個案，均會立即致函有關保險公司要求澄清，透過多方聯繫確保個案得到適時處理並盡快解決。 至於質詢內提及的工傷個案，孫家雄表示，金管局先後兩次發函及三次致電保險公司要求澄清，該公司解釋處理索償延遲是基於一些牽涉到總承包商及分判商在購買保險方面的責任問題，以及「受害人」在作為被保人的「僱員」身份有待證實。目前，該保險公司已通知金管局，與僱主及受害人已達成最終支付賠償的協議。
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土地工務運輸局代局長李燦烽表示，當局方知悉有渠務問題時，工作人員會於7個工作日內前往受影響地點作首次檢查。若能順利進入被懷疑漏水單位，工作人員將同時測試供水或排水管道。 李燦烽在回答立法議員吳國昌的書面質詢時表示，工務局人員倘未能進入有關單位，局方將通知單位的業權人，以便進入單位內檢查。 他又透露，面對極大量的投訴，局方自2005年起啟動了新的工作分類機制。按塞渠漏水的嚴重性歸類，優先處理會影響公共安全和公共衛生的個案。 李燦烽表示，經局方人員定期巡查發現或被投訴並經核實的非法工程，尤其是會對居民和行人生命安全構成即時危險的僭建物，局方會馬上勒令有關的業權人進行清拆；如無法聯絡業主，會先由工務局處理，隨後會向業主追收拆卸工程的費用。工務局亦會透過不同渠道，持續進行關於打擊非法工程的宣傳，加強公民教育。
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為了優化交通網絡規劃，改善交通配套設施，以及提升本澳居民的居住環境，土地工務運輸局計劃對澳門半島和氹仔三個地點的交通網絡和周邊配套設施進行整治和完善。 土地工務運輸局副局長李燦烽、土地管理廳廳長陳寶霞及城市規劃廳則師梁耀鴻於今日(周二)下午三時正舉行的記者會上，分別介紹了新口岸羅理基博士大馬路與加思欄馬路一帶、氹仔鄰近飛能便度街周邊道路，以及氹仔柯維納馬路一帶的交通網絡初步整治方案。 局方在介紹新口岸羅理基博士大馬路與加思欄馬路一帶的交通網絡初步整治方案時指出，行政當局希望透過逐步優化新口岸區的交通網絡和交通配套設施，理順區內日益繁重的交通狀況，以及改善往來仁伯爵醫院的交通。同時藉強化區內的步行設施，提高區內居民的居住環境。因此，有關整治方案的初步構思包括：在松山山邊建造輔助性道路網，分流新口岸其他主要道路的交通流量；在聖羅撒學校側的山邊，規劃興建一條接駁仁伯爵綜合醫院的旋轉式道路，道路同時附設能直接通達醫院的行人專用升降機，為前往醫院的行人和駕駛者提供更方便的途徑；配合交通流量日漸繁忙以及商業活動日趨活躍的新口岸區發展之需，對位於羅理基博士大馬路至加思欄馬路一地段的私人發展項目作相應的規劃調整。要求發展商興建一個對公眾開放的停車場，供應100個私家車位及20個電單車位；沿加思欄馬路建造一條長達一千米的步行徑，提升區內的步行氛圍；在加思欄馬路側建一條行人專用步行徑，方便往來加思欄馬路的行人等等。 至於氹仔方面，將有兩個地點進行周邊道路的整治。分別是氹仔飛能便度街至龍環葡韻一帶交通網絡的整治。提出整治的原因是希望逐步完善氹仔舊城區道路網絡的規劃，以及設立行人專用區等的措施，並確保在保留現有舊城區風貌的原則下，進一步提升氹仔舊城區的悠閒氣氛及突顯舊城區的固有特色。最終能達到將過度集中舊城市中心的人流量引導到城區周邊地方，令舊城區內的旅遊資源得到更充份的利用，從而令氹仔整個舊城區的經濟得到盤活和發展。初步構思是：在現有條件許可下，將飛能便度街及鄰近幾條行車道改為行人專用步行徑，消除目前有關道路人車爭路的情況。初步計劃打造一條由素啤古街→光復街→嘉模前地→龍環葡韻→嘉路士米耶馬路→將來的交通安全教育推廣中心(駐澳部隊氹仔軍營側)的行人專用通道，形成氹仔舊城區的一個行人專用區；將近駐澳部隊軍營側及嘉模永池側的兩條新建的道路改為行車主幹道；為配合區內的旅遊事業發展，計劃將益隆炮竹廠對面的一塊政府地段，因應功能定位而建成一幢四層高建築物，當中包括30多個商舖、一個包括150個私家車車位和50多個電單車車位的室內公共停車場，以及一個可供12部大型旅遊車停車的露天公共停車場。 此外，隨著西灣大橋的啟用，氹仔西南部的交通日漸繁忙，對整治該區的現有交通網絡的訴求亦日增；加上氹仔居住人口不斷上升且高度集中在氹仔中部，因此，政府希望通過對該一帶進行交通整治和善用附近的土地資源，達到優化西南部的交通條件、居住和經營環境，引導氹仔居住人口逐步向西南部地區擴散，改善目前氹仔居住人口過度集中部的狀況。初步整治構思如下：整治柯維納馬路。將現時的四線雙向行車增加至六線雙向行車，建設一個擁有約一千七百多個泊車位的兩層地下停車場；增設一個可供二十多輛旅遊巴停泊的停泊區；供三十部的士候客的上落客區；同時，擴充周邊的綠化面積及建四條行人隧道等。另一方面，要求有關發展商在地段的東則興建一條連接柯維納馬路與盧廉若馬路的且必須配備升降機的公共人行通道，為居於附近的居民提供更方便的進出途徑。 當局指出，由於上述三個交通網絡整治方案只屬初步構思，當局歡迎社會各界就有關整治發表意見和提供建議，以完善整治方案內容。
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